Telset.id – Citroën resmi memperkenalkan Citroën 2CV Concept, sebuah studi desain mobil listrik yang akan debut di Paris Motor Show 2026 dan menjadi dasar model produksi versi Eropa dengan target harga sekitar €15.000 (sekitar Rp260 juta) pada 2028. Konsep ini menghidupkan kembali ikon 2CV dalam wujud EV, dengan target mengalahkan harga Renault Twingo E-Tech yang diluncurkan pada harga awal Prancis €19.490 sebelum insentif—selisih sekitar €4.500 lebih murah.
Langkah ini bukan tanpa alasan. Renault telah membuktikan bahwa nostalgia menjual mobil listrik lewat Renault 5 dan Twingo yang mendapat ulasan baik serta banyak pembeli. Citroën kini mengisi celah berbentuk 2CV di jajarannya. Model produksi disebut akan dirancang untuk memenuhi aturan European E-Car di masa depan, dengan Komisi Eropa mengusulkan kategori M1E untuk mobil listrik sepanjang maksimal 4,2 meter, bertujuan membekukan persyaratan regulasi selama sepuluh tahun agar rute membangun EV terjangkau lebih terprediksi dan murah.
Dimensi, Bobot, dan Posisi di Jajaran Citroën
Dari sisi ukuran, Citroën 2CV Concept memiliki panjang 3,76 meter (148 inci), hanya tiga sentimeter (lebih dari satu inci) lebih pendek dari Twingo. Model ini juga lebih pendek dari 2CV original dan akan berada di antara Ami dan C3 dalam jajaran produk Citroën. Pabrikan menargetkan bobot sekitar 1.000 kilogram (2.205 pon). Logikanya, bobot ringan memungkinkan baterai lebih kecil sehingga harga tetap terjangkau—meski kapasitas baterai, jarak tempuh, kecepatan pengisian, dan tenaga produksi masa depan belum diumumkan.
Desainnya bersandar pada apa yang orang ingat dari 2CV lama: pod lampu bulat terpisah, fender menonjol, kaca depan tegak, dan atap melengkung ikonik. Kap mesin khususnya mengambil inspirasi dari TPV, proyek yang mempratinjau mobil original. Pendekatan ini masuk akal karena bentuk 2CV begitu khas sehingga Citroën tak perlu menumpuk referensi dekoratif. Yang mengejutkan adalah velg 19 inci pada konsep—velg baja, sesuai karakter 2CV, tetapi terbilang besar untuk mobil yang seharusnya sederhana dan murah, meski kemungkinan akan menyusut di versi produksi.
Detail eksterior lain mencakup wiper terbuka, saluran udara di bawah kaca depan, dan lampu sein ramping yang terintegrasi ke pilar atap belakang. Bagian belakang memiliki tailgate hitam kontras yang memanjang hingga bumper, plus lampu LED bergaya modern. Bagi yang mengikuti perkembangan EV Eropa, konteks pasar ini menarik untuk dicermati lewat Renault 5 E-Tech yang lebih dulu membuktikan formula retro-modern.
Baca Juga:
Interior, Fitur, dan Ekosistem EV Murah Eropa
Di dalam kabin, Citroën berupaya membuat ruang kecil terasa lapang dengan menghapus hampir seluruh dasbor. Sebuah rakitan silindris menampung setir, kontrol, dan “Smart Vision Display” yang memproyeksikan informasi ke bidang pandang pengemudi. Ada pula layar sentuh persegi delapan inci dengan grafis bergaya komik, plus kontrol fisik. Jok lebar menggunakan teknologi Advanced Comfort Citroën, dan jok penumpang dapat diperpanjang agar bisa selonjoran saat berhenti.
Fitur lain termasuk atap kain lipat, keranjang penyimpanan yang bisa dilepas, speaker yang bisa dilepas, dan tali pintu berbahan kain. Citroën menyebut kantong pintu bahkan dirancang untuk membawa telur—sebuah penghormatan pada brief desain mobil original yang terkenal. Detail semacam ini menunjukkan bahwa pendekatan murah tidak harus berarti membosankan, sejalan dengan tren microcar yang belakangan ramai, seperti yang terlihat pada microcar murah yang menyasar segmen serupa.
Soal harga, masih ada catatan yang perlu ditunggu. Termasuk apakah angka €15.000 sudah mencakup subsidi apa pun—di Prancis insentif bisa mencapai €5.700. Namun ambisinya jelas: Citroën ingin membangun mobil ini di Eropa dan menjualnya dari kisaran €15.000. Bila terwujud, ini akan menjadi salah satu EV termurah yang diproduksi di Benua Biru, melengkapi gelombang model seperti mobil listrik mungil yang menekankan keseruan berkendara di kota.
Yang menarik, konsep ini datang saat harga mobil melonjak. Seperti originalnya, EV baru ini akan memberi orang cara untuk tetap bergerak ketika mobil yang lebih mahal di luar jangkauan. Jika Citroën bisa mengulanginya, wajah yang familier itu hanya jadi bonus. Tidak ada spesifikasi baterai, jarak tempuh, pengisian daya, maupun tenaga yang diumumkan, sehingga penilaian utuh baru bisa dilakukan saat model produksi 2028 terungkap.
Komentar
Belum ada komentar.