Intertek Temukan 3,4 ppm Lithium di Baterai Donut Lab

Telset.id – Laboratorium Intertek di Wilton, Inggris, menemukan hanya 3,4 ppm lithium dalam sampel baterai “solid-state” milik Donut Lab. Hasil uji itu kini dipakai startup asal Finlandia tersebut untuk berargumen bahwa selnya bukan lithium-ion maupun sodium-ion. Namun laporan tersebut hanya mengukur dua elemen, pada sel yang dibongkar sendiri oleh Donut Lab. Sembilan bulan setelah CES, belum ada satu pun kendaraan produksi yang berjalan dengan baterai ini.

Donut Lab menyebut tujuan pengujian adalah mengakhiri perdebatan soal isi selnya. “Kami ingin menghentikan spekulasi ini dengan uji independen yang menunjukkan bahwa ini bukan baterai lithium-ion maupun sodium,” ujar CEO Marko Lehtimäki dalam pengumuman tersebut.

Spekulasi itu bukan tanpa dasar. Pada Juni, peneliti baterai Ziroth bersama lebih dari 20 ahli menyimpulkan bahwa sel yang dikirim Donut Lab ke VTT berperilaku seperti sel lithium-ion nikel tinggi dengan anoda grafit, berdasarkan kurva tegangan dan data pembengkakannya.

Laporan Intertek dan Batas Pengujiannya

Laporan Intertek dari labnya di Wilton, Inggris, tergolong singkat. Analis memotong sekitar 0,5 g material dari potongan anoda, katoda, dan current collector, melarutkannya dalam asam nitrat, mengencerkannya hingga 50 ml, lalu menjalankannya melalui instrumen ICP-OES. Hasilnya: 3,4 ppm lithium dan 632 ppm sodium berdasarkan berat. Sel lithium-ion membawa lithium dalam kisaran persen. Jadi jika sampel itu benar seperti yang diklaim Donut Lab, praktis tidak ada lithium di dalamnya.

Pekerjaan laboratoriumnya sendiri tidak bermasalah. Persoalannya dimulai dari segala hal di sekitarnya. Mulai dari cakupannya, pekerjaan yang dipesan Donut Lab secara literal adalah “Quantification of Li and Na by ICP-OES.” Tidak ada yang lain yang diukur. Laporan itu memberi tahu dua hal tentang apa yang bukan sel tersebut, dan nol informasi tentang apa isinya. Kalium, magnesium, zinc, dan aluminium tidak pernah diuji, dan Donut Lab masih belum menyebutkan kimianya selain “material yang tersedia luas, terjangkau, dan aman secara geopolitik.”

Lalu soal sampelnya. Menurut Intertek, “sampel dikirim dalam kondisi tear down oleh Donut Lab.” Intertek tidak membuka sel. Pihaknya mencocokkan potongan itu dengan laporan Intertek lain (2608094STO-003) yang belum dipublikasikan, dan sampel yang dianalisis hanya dilabeli “Pouchcell – Cell 1.” Kata “Donut Battery” tidak muncul di mana pun dalam laporan tersebut, dan tidak ada yang mengaitkan sampel ini dengan sel V1.5 yang diuji VTT untuk kepadatan energi.

Siaran pers juga menyebut sampel mencakup “elektrolit yang berada di antara” anoda dan katoda. Laporan Intertek menyatakan sebaliknya, tiga kali terpisah: hanya bagian anoda, katoda, dan current collector yang dianalisis. Pada baterai solid-state, lapisan elektrolit adalah tempat yang cukup penting untuk mencari lithium.

Laporan itu juga melewati tiga versi dalam lima hari. Versi pertama diterbitkan 17 September. Revisi 21 September memperbarui “deskripsi sampel dan asal sampel,” dan revisi 22 September melakukan “perubahan kata yang diminta dalam experimental.” Itu cukup banyak penyuntingan untuk laporan yang hanya punya satu tabel hasil dua kolom.

Terakhir, Intertek mencatat bahwa “opini dan interpretasi yang terkandung di sini berada di luar cakupan akreditasi UKAS.” Kalimat bahwa “bahkan tidak mungkin membangun baterai fungsional dengan jumlah material aktif sekecil itu” berasal dari CTO Donut, Ville Piippo, bukan dari laboratorium.

Klaim 409 Wh/kg dan Sel yang Diuji VTT

Hampir nol lithium dan sodium cocok dengan satu teori yang mengikuti Donut Lab sejak CES: superkapasitor atau kapasitor hibrida, dengan elektroda karbon dan elektrolit yang tidak bergantung pada kedua elemen tersebut. Itu akan sejalan dengan klaim pengisian cepat dan siklus hidup. Namun tidak sejalan dengan kepadatan energi.

Awal bulan ini, VTT mengukur 409,3 Wh/kg pada sel Donut “V1.5”, yang disiklus antara 2,3 V dan 4,25 V. Itu jendela tegangan lithium-ion yang tekstbook, dan 409 Wh/kg adalah angka yang sudah dicapai sel lithium-ion silikon-anoda canggih. Tidak ada kimia isi ulang tanpa lithium atau sodium yang mendekati angka itu dalam sel nyata. Jadi entah Donut Lab diam-diam menemukan kimia yang mengalahkan setiap laboratorium baterai di planet ini, atau sel yang diuji VTT dan potongan yang dianalisis Intertek bukan hal yang sama. Laporan ini tidak memberi tahu kita yang mana.

Dalam catatan Electrek, pertanyaan soal solid-state tidak lagi jadi perhatian utama. Sel solid-state sudah ada. QuantumScape, Factorial, Samsung SDI, dan Toyota semuanya memilikinya berjalan di lab dan kendaraan prototipe, dan semuanya masih berupaya menuju produksi massal. Startup dengan prototipe solid-state yang menjanjikan bukan berita di 2026. Satu-satunya hal yang membuat Donut Lab menarik adalah klaim produksinya.

Pada CES Januari, perusahaan menyatakan memiliki “baterai solid state pertama di dunia yang siap digunakan dalam manufaktur kendaraan OEM,” dengan Verge motorcycles mengirim ke pelanggan pada Q1 2026. Lehtimäki menyebutnya “sudah dalam produksi.” Kini kita berada di akhir September. Tidak ada kendaraan produksi di jalan dengan baterai ini, motor “produksi” Q1 itu adalah unit pra-produksi, dan Lehtimäki sendiri mengakui bahwa sel 409 Wh/kg “bahkan bukan sel yang akan dikirim ke pelanggan.”

Jadi klaim yang membedakan Donut ternyata keliru, dan setiap laporan baru sejak itu dibangun untuk menjawab pertanyaan yang berbeda dari yang sebenarnya penting.

Bagi pembaca Telset.id, kasus ini menjadi pengingat bahwa klaim teknologi baterai perlu diverifikasi lewat data yang bisa direplikasi. Uji dua elemen dengan sampel yang diserahkan sendiri oleh pihak yang diuji memang sah secara metode, tetapi tidak cukup untuk menyimpulkan apa pun tentang performa sel. Untuk konteks industri yang lebih luas, simak juga pembahasan seputar Siri AI CarPlay yang menunjukkan bagaimana klaim fitur sering kali berbeda dari pengalaman nyata di lapangan.

Yang tersisa dari Donut Lab sampai akhir September 2026 adalah serangkaian laporan yang menjawab pertanyaan berbeda dari yang diajukan publik: bukan “apakah baterainya bekerja di kendaraan produksi,” melainkan “apa isi selnya.” Dan laporan Intertek pun belum menjawab pertanyaan kedua itu secara tuntas.