Lucid Akui Tak Tahu Posisi Mobil, Kini Benahi Layanan

Telset.id – Lucid Motors mengakui masalah operasional yang jarang terungkap di hadapan publik. CEO Silvio Napoli, dalam panggilan pendapatan kuartal ketiga 2026, menyatakan bahwa hingga musim panas tahun ini perusahaan “bahkan tidak tahu di mana mobil berada”. Pembeli sudah menempatkan pesanan, tetapi Lucid butuh hingga dua minggu untuk menemukan dan mengirimkan kendaraan, dan sebagian pembeli itu membatalkan pesanan. Pengakuan tersebut muncul ketika seorang analis menanyakan apakah pengiriman Lucid akan naik atau turun pada kuartal keempat.

Kasus ini menjadi cermin betapa rapuhnya operasional sebuah pabrikan mobil listrik yang sedang berjuang menyeimbangkan produksi dan permintaan. Lucid memiliki ribuan kendaraan tak terjual, tetapi tetap kehilangan pembeli karena tidak mampu mencocokkan mobil dengan pesanan dengan cukup cepat. Napoli menyebut Lucid kini memiliki visibilitas atas mobil yang sedang dibangun, dikirim, disimpan, dan kapan kendaraan bisa sampai ke pelanggan. Tim komersial baru juga menjual mobil yang benar-benar tersedia pada hari pelanggan menginginkannya.

Data internal memperjelas skala masalahnya. Lucid memproduksi 3.228 kendaraan lebih banyak daripada yang dikirimkannya pada paruh pertama 2026, termasuk 5.500 unit yang dibangun tetapi hanya 3.093 unit yang dikirim pada kuartal pertama. Nilai persediaan mencapai 1,38 miliar dolar AS di neraca per akhir Juni. Pada kuartal ketiga, Lucid memangkas produksi menjadi 2.954 kendaraan dan mengirim 3.806 unit, turun 7 persen dibanding tahun sebelumnya. Persediaan barang jadi turun hampir 15 persen pada kuartal tersebut, menurut CFO baru Alexander De Bock, dengan nilai persediaan 1,22 miliar dolar AS per 30 September.

Pelajaran dari Tesla dan Reformasi Layanan

Masalah yang dihadapi Lucid bukan hal baru di industri mobil listrik. Tesla sempat mengalami fase serupa saat merampungkan produksi Model 3 pada 2018. Pada kuartal ketiga tahun itu, Tesla memproduksi sekitar 4.000 unit Model 3 per pekan, lebih banyak daripada total pengiriman Lucid dalam satu kuartal penuh saat ini. Elon Musk menyebut kondisi tersebut sebagai peralihan dari “production hell” ke “delivery logistics hell”. Tesla bahkan membangun sendiri pengangkut mobil karena kekurangan trailer, membeli perusahaan truk, serta mengalihkan pengiriman dari kereta ke truk untuk memangkas waktu transit. Hasilnya, Tesla mengirim 83.500 kendaraan pada kuartal ketiga 2018, termasuk 55.840 unit Model 3, rekor saat itu.

Ekspansi ke Eropa pada Februari 2019 memberi pelajaran tambahan. Kapal pertama bersandar di Zeebrugge, Belgia, dan Tesla langsung kesulitan memproses kendaraan di pelabuhan. Sekitar sepekan setelah kedatangan kapal pertama, Tesla mengakhiri kontrak dengan perusahaan yang menyiapkan Model 3 di pelabuhan dan mengambil alih pekerjaan itu sendiri. Targetnya 3.000 mobil per pekan melalui satu pelabuhan. Pada Maret 2019, Tesla mengirim lebih dari 5.300 unit Model 3 di Norwegia saja, menjadikannya mobil terlaris di negara tersebut. Musk kemudian mengakui bahwa masa “logistic hell” itu hampir menjadi paku terakhir peti mati Tesla, karena perusahaan berada di ambang kebangkrutan.

Bagi Lucid, skala produksinya jauh lebih kecil, yakni kurang dari 300 mobil per pekan. Namun perusahaan tetap menanggung beban biaya besar. Laporan menyebut Lucid mengeluarkan sekitar 273.000 dolar AS untuk setiap mobil yang dikirim, sehingga kehilangan pembeli karena tidak bisa menemukan mobil pesanannya dua pekan setelah pemesanan menjadi kerugian yang berat. Napoli sendiri menilai persoalan ini sebagai masalah disiplin operasional, bukan kelemahan produk. Jajaran Air dan Gravity disebut sebagai produk yang sangat baik, sementara persoalan sebenarnya berada di sekitar produk: layanan, perangkat lunak, dan kini terungkap, pelacakan persediaan dasar.

Perbaikan Layanan Purna Jual dan Rencana Masa Depan

Di sisi lain, Lucid mengklaim telah memangkas waktu tunggu servis secara global sebesar 20 persen pada kuartal ketiga 2026 dibanding kuartal sebelumnya. Perbaikan itu dicapai melalui penambahan pusat layanan fisik dan tenaga teknis. Perusahaan menyatakan telah menambah staf teknis dan dukungan lebih dari 40 persen secara global pada kuartal ketiga dibanding kuartal kedua, dengan target 50 persen pada akhir tahun ini dan 60 persen pada awal 2027. Kapasitas layanan mobile naik 15 persen sejak kuartal kedua, dengan target kenaikan 40 persen hingga akhir tahun. Sekitar 20 kendaraan pendukung Gravity baru membantu mengangkut teknisi ke lokasi mobil yang membutuhkan perbaikan.

Billy Hayes, chief customer officer baru Lucid, menyatakan perusahaan sedang membangun jaringan layanan yang lebih luas dan mudah diakses untuk mendukung pelanggan di sepanjang perjalanan kepemilikan. Lucid saat ini mengoperasikan sekitar 40 pusat layanan di Amerika Serikat. Perusahaan memperluas pusat layanan di Amerika Utara, Eropa, dan Timur Tengah, serta membuka lokasi gabungan antara studio pameran dan pusat layanan. Lokasi pertama dibuka di Mission Viejo, California. Dua lokasi lain dijadwalkan dibuka sebelum akhir tahun di Los Angeles dan Dallas, disusul Chicago pada awal 2027.

Langkah ini merupakan bagian dari rencana pemulihan menyeluruh Napoli, yang mengambil alih kepemimpinan Lucid pada musim panas 2026 dengan misi memangkas biaya dan menekan kerugian. Ia merombak jajaran eksekutif, melakukan pemangkasan staf besar-besaran, dan memangkas produksi di pabrik Arizona agar pasokan seimbang dengan permintaan. Fokus perusahaan kini diarahkan pada kemitraan robotaxi, kendaraan midsize mendatang, dan peningkatan pengalaman pelanggan. Pada panggilan pendapatan pertamanya sebagai CEO pada Agustus, Napoli mengakui Lucid “kurang berinvestasi di layanan”.

Perbaikan layanan ini juga menjadi fondasi bagi peluncuran kendaraan listrik pertama di platform midsize Lucid, yang disebut sebagai mobil yang lebih terjangkau dan berpotensi menyasar pasar arus utama. Perusahaan menyatakan produksinya akan dimulai pada paruh kedua 2027. Kendaraan tersebut diharapkan menjadi momen penting bagi Lucid, yang menuntut operasi layanan lebih kokoh. Jejak persiapan produk ini sudah terlihat lewat Lucid Cosmos Teaser, meski jadwalnya sempat menjadi sorotan dalam laporan Cosmos Tertunda. Lucid juga menjajaki kemitraan robotaxi, termasuk langkah yang tercatat dalam laporan Lucid Pilih Nvidia.

Dari sisi industri, pengakuan Napoli menunjukkan bahwa masalah utama pabrikan mobil listrik tidak selalu berada di teknologi baterai atau desain kendaraan. Eksekusi operasional, mulai dari pelacakan persediaan hingga kecepatan pengiriman, tetap menjadi penentu apakah pesanan berubah menjadi penjualan. Tesla membuktikan bahwa perbaikan logistik pengiriman dapat mengubah laju penjualan secara signifikan, meski harus melewati masa kritis yang hampir menghabiskan perusahaan. Lucid kini berada di jalur perbaikan yang sama, dengan skala lebih kecil tetapi tekanan biaya yang tidak ringan. Bagi konsumen, transparansi soal waktu pengiriman dan kualitas layanan purna jual akan menjadi ukuran apakah rencana pemulihan Napoli benar-benar berjalan.