Telset.id – Tesla mencatatkan 294 registrasi kendaraan di India pada September 2026, rekor bulanan tertinggi sejak mulai mengirim mobil ke pasar tersebut pada September 2025. Lonjakan ini terjadi tepat setelah Tesla memangkas harga dan meluncurkan Model Y L enam kursi, berdasarkan data registrasi yang dihimpun publikasi EV India, ElecTree.
Angka tersebut menjadi puncak dari tren yang berbalik arah. Sepanjang sembilan bulan pertama kehadirannya, Tesla hanya mampu menjual 428 unit di India. Kini, dalam empat bulan terakhir saja, Tesla membukukan 565 registrasi—lebih banyak dari total sembilan bulan pertamanya. Pergeseran ini menandai babak baru bagi Tesla di pasar otomotif terbesar ketiga dunia itu, sekaligus mengonfirmasi bahwa strategi harga agresif dan perluasan lini produk mulai membuahkan hasil di tengah persaingan EV yang memanas.
Baca Juga:
Perjalanan Tesla di India tidak dimulai dengan mulus. Perusahaan meluncurkan Model Y pada Juli 2025 dengan harga sekitar US$70.000, hampir dua kali lipat harga di Amerika Serikat saat itu. Harga tersebut dinilai tidak masuk akal untuk pasar yang sensitif terhadap biaya, dan angka registrasi pun membenarkan penilaian itu. Tesla hanya mencatatkan 69 unit pada September 2025, bulan pertama pengiriman, dan tidak pernah melampaui angka tersebut selama delapan bulan berikutnya. Sepanjang 2025, Tesla menutup tahun dengan 226 registrasi, lalu hanya menambah 202 unit antara Januari dan Mei 2026. Februari menjadi titik terendah dengan hanya 29 unit.
Tekanan mulai terlihat sejak awal. Pada Januari, Tesla sudah memberikan diskon untuk Model Y sisa stok dari batch impor pertamanya. Lalu pada Mei, Menteri Industri Berat India mengonfirmasi bahwa Tesla tidak akan membangun pabrik di India. Konsekuensinya jelas: setiap mobil yang dijual Tesla di sana tetap masuk sebagai impor, lengkap dengan bea masuk yang mengikutinya. Keputusan ini menutup peluang Tesla menekan biaya produksi melalui manufaktur lokal.
Dua Langkah yang Mengubah Tren
Tesla mengambil dua langkah strategis pada musim semi 2026. Pada 22 April, Tesla meluncurkan Model Y L di India dengan harga ₹61,99 lakh (sekitar US$65.000), dengan pengiriman dimulai pada Juni. Varian enam kursi yang lebih panjang ini hadir lebih murah dibanding Model Y Long Range lima kursi yang dibanderol ₹67,89 lakh (sekitar US$71.000) dan sejak itu telah dihapus dari jajaran produk. Kemudian pada akhir Mei, Tesla memangkas harga Model Y entry-level sebesar ₹9 lakh, dari ₹59,89 lakh menjadi ₹50,89 lakh. Pemotongan 15 persen ini membawa harga awal ke sekitar US$53.000.
Dampaknya langsung terasa pada registrasi. Pada Juni 2026, Model Y L menyumbang 20 unit dan Model Y entry-level 11 unit, dengan total 38 unit. Juli mencatat 85 unit Model Y L dan 26 unit Model Y, total 116 unit. Agustus mencatat 82 unit Model Y L dan 32 unit Model Y, total 117 unit. Puncaknya pada September: 238 unit Model Y L dan 56 unit Model Y, total 294 unit. Total tersebut juga mencakup unit terakhir Model Y Long Range.
Model Y L menjadi tulang punggung pertumbuhan ini. Varian enam kursi tersebut mencatatkan 425 registrasi dalam empat bulan—jumlah yang persis sama dengan yang dicapai Model Y entry-level dalam 13 bulan. Pada September, model enam kursi ini menyumbang 81 persen dari seluruh registrasi Tesla di India. Model Y L sendiri diluncurkan di Amerika Serikat pada Juli dengan harga US$61.990. Artinya, sebelum pajak dan biaya, pembeli India hanya membayar dalam kisaran US$3.000 dari harga AS untuk mobil impor, di negara dengan bea masuk hingga 110 persen. Setahun sebelumnya, Tesla meminta konsumen India membayar hampir dua kali lipat. Meski demikian, harga itu masih jauh lebih mahal dibanding sekitar US$47.000 saat Model Y L diluncurkan di China, tempat Tesla memproduksinya.
Tesla juga menambah lokasi. Perusahaan memulai dengan showroom di Mumbai, Delhi, dan Gurugram, dan menurut ElecTree, Tesla sejak itu membuka gerai di Bengaluru, Hyderabad, Chennai, dan Noida. Ekspansi jaringan distribusi ini turut memperluas jangkauan merek di kota-kota besar India.
Masih Sekadar Angka Kecil di Pasar EV India
Terlepas dari rekor bulanannya, posisi Tesla di pasar EV India masih sangat kecil. India mencatatkan 35.995 mobil listrik pada September, naik 98 persen dari tahun sebelumnya, berdasarkan data registrasi Vahan yang dilaporkan Autocar Professional. Tata sendiri mencatatkan 14.769 unit. Rekor Tesla hanya setara 0,8 persen dari pasar EV India.
Namun, Tesla tampil lebih baik di segmen mewah. Data yang sama menempatkan BMW di 502 mobil listrik pada September, Tesla 291, dan Mercedes-Benz 125. Dengan demikian, Tesla kini menjadi merek EV mewah terbesar kedua di India dengan sekitar 30 persen pangsa segmen, naik dari hanya 69 unit pada bulan yang sama tahun lalu. Perbandingan yang paling menyakitkan datang dari VinFast. Produsen asal Vietnam itu mencatatkan registrasi pertamanya di India pada bulan yang sama dengan Tesla. Namun, VinFast merakit mobilnya di pabrik di Tamil Nadu dan memasarkan SUV-nya antara ₹18 lakh hingga ₹23 lakh (sekitar US$19.000 hingga US$24.000). VinFast mencatatkan 2.963 unit di India pada September—tiga kali lipat dari yang dicapai Tesla dalam 13 bulan, hanya dalam satu bulan. Kelas harga memang berbeda, tetapi ini menunjukkan apa yang bisa didapat dari produksi lokal di India.
Dalam catatan Electrek, pada Januari lalu mereka menulis bahwa Anda tidak bisa menjual mobil US$40.000 dengan harga US$70.000 dan berharap volume tinggi. Tesla tetap mencobanya dan hanya mendapat 40 hingga 60 unit per bulan. Setelah memangkas harga entry-level sebesar 15 persen dan menghadirkan mobil lebih besar dengan harga di bawah trim tertinggi lama, Tesla kini mendekati 300 unit per bulan. Situasi ini tentu membingungkan bagi konsumen India, dan sulit memisahkan seberapa besar pengaruh perubahan harga dibandingkan perluasan ke kota-kota lain. Yang jelas, untuk saat ini, Tesla tampaknya tidak menyerah pada pasar India meski performanya sempat lesu.
Dinamika di India ini menjadi bagian dari gambaran global Tesla yang tengah menghadapi tekanan. Pada kuartal ketiga 2026, Tesla mengirim 486.532 unit secara global, turun 2,1 persen, menandai berakhirnya dominasi EV perusahaan. Angka global yang melandai ini memperkuat urgensi bagi Tesla untuk membuktikan bahwa pasar-pasar baru seperti India dapat menjadi mesin pertumbuhan. Perubahan strategi harga yang agresif di India menjadi salah satu uji coba paling nyata dari upaya tersebut.
Pertanyaan besarnya kini: apakah momentum ini berkelanjutan? Dengan status impor yang membuat harga tetap tinggi, dan tanpa pabrik lokal, Tesla menghadapi batas struktural yang sulit dilewati. Model Y L memang terbukti menjadi daya tarik utama, tetapi ketergantungan pada satu varian dan pasar yang sangat sensitif harga membuat posisi Tesla rentan. Sementara itu, pemain lokal dan regional seperti Tata dan VinFast terus memperkuat posisi mereka dengan produksi dalam negeri dan harga yang jauh lebih kompetitif.
Bagi Tesla, India pada 2026 adalah cerita tentang dua fase: fase pertama yang penuh kesalahan harga, dan fase kedua yang menunjukkan bahwa koreksi strategi bisa mengubah hasil. Namun, tanpa manufaktur lokal, Tesla masih bermain dengan tangan terikat di salah satu pasar EV dengan pertumbuhan tercepat di dunia. Rekor 294 unit adalah sinyal positif, tetapi juga pengingat betapa jauhnya jarak yang harus ditempuh sebelum India menjadi pasar yang benar-benar berarti bagi Tesla.
Komentar
Belum ada komentar.