XPeng Kirim Mona L05 ke Luar Negeri Sebelum Meluncur di China

Telset.id – XPeng mulai mengirim Mona L05 ke pelanggan di luar negeri sebelum mobil listrik tersebut resmi dijual di China. Langkah ekspor ini menjadi sinyal bahwa sub-merek Mona tidak lagi diposisikan sebagai produk volume domestik berharga murah, melainkan kendaraan global sejak lini produksi mulai berjalan.

Keputusan mengirim Mona L05 ke pasar luar negeri lebih dulu tidak lepas dari tekanan pada laporan keuangan XPeng. Perusahaan mencatat 41.256 unit kendaraan terjual pada September, bulan terkuat sepanjang tahun dan naik 5,50% dibanding Agustus, tetapi angka itu masih 0,78% lebih rendah dibanding bulan yang sama tahun lalu. Sepanjang sembilan bulan pertama tahun ini, total pengiriman XPeng mencapai 284.367 unit atau turun 9,20% year-on-year.

Chairman dan CEO XPeng He Xiaopeng kepada investor pada Agustus menyebut mereknya menargetkan 60.000 pengiriman bulanan pada kuartal keempat, ditopang G9L baru dan Mona L05. Menutup selisih hampir 19.000 unit per bulan menuntut upaya besar, termasuk mengirim mobil ke mana pun pembeli memiliki dana, sehingga pengiriman ke luar negeri dimulai lebih awal ketimbang peluncuran domestik.

Untuk mewujudkannya, XPeng mengembangkan versi setir kiri dan setir kanan Mona L05 secara bersamaan. Perusahaan mengerahkan 660 kendaraan uji di 25 negara dan wilayah untuk menyelesaikan pekerjaan kalibrasi yang biasanya menjadi hambatan merek pendatang baru. Pengujian itu meliputi penilaian kebisingan kabin pada kecepatan tinggi di ruas Autobahn Jerman yang tanpa batas kecepatan, evaluasi powertrain di udara dataran tinggi Meksiko, serta uji termal dari 50 derajat Celsius di Uni Emirat Arab hingga -25 derajat Celsius di Norwegia.

Mona L05 sendiri diposisikan di atas Mona L03 yang hadir pada Juli, dan menjadi model ketiga dalam seri tersebut. Ukurannya justru lebih besar dari G6, SUV mid-size milik XPeng. Mona L05 memiliki panjang 4.870 mm, lebar 1.930 mm, tinggi 1.636 mm, dan jarak sumbu roda 2.940 mm. Dibandingkan XPeng G6, model yang disebut sebagai adik ini lebih panjang 117 mm dengan jarak antarsumbu tambahan 50 mm. Ukuran itu juga melampaui Tesla Model Y yang panjangnya 4.790 mm dan lebarnya 1.920 mm, meski lebih pendek 100 mm dari Model Y L.

Dimensi tersebut memberi ruang kabin lebih lega untuk lima penumpang, dengan kapasitas bagasi standar 702 liter sebelum bangku belakang dilipat. XPeng juga menawarkan lima varian Mona L05 yang terbagi dalam dua jenis powertrain, yakni pure battery-electric (BEV) dan extended-range electric (EREV). Kedua versi menggerakkan roda belakang lewat satu motor listrik berdaya 183 kW atau 245 hp.

Versi BEV memakai baterai LFP 71,1 kWh dengan rating CLTC 615 km hingga 660 km tergantung pilihan roda. Sementara versi EREV memakai baterai LFP lebih kecil 37,2 kWh dengan daya jelajah 310 km pada siklus CLTC, atau sekitar 250 km berdasarkan standar WLTP. Versi ini juga membawa mesin bensin empat silinder naturally aspirated 1,5 liter sebagai generator, sehingga daya jelajah gabungan CLTC resminya mencapai 1.310 km.

Angka resmi tentu perlu disikapi dengan catatan, tetapi uji ketahanan yang digelar media otomotif China BiAuto (Yiche) menunjukkan selisih antara teori dan kenyataan tidak lagi terlalu lebar. Dalam perjalanan dari Guangzhou ke Wenzhou, Mona L05 EREV menempuh 1.194,2 km dengan satu tangki bahan bakar dan baterai penuh sebelum akhirnya berhenti, atau 94,77% dari jarak klaim. Etap awal yang murni menggunakan listrik bahkan lebih mengesankan, dengan daya jelajah 252,7 km hanya dari baterai pada efisiensi 11,7 kWh per 100 km sebelum generator bensin menyala. Sepanjang perjalanan 23 jam 14 menit itu, mobil mencatat rata-rata 2,5 kWh per 100 km dan konsumsi bahan bakar 3,7 liter per 100 km.

Catatan kecil dari uji tersebut tetap penting. Mobil dikunci dalam mode “Ultra Power Saving” dengan sebagian besar fungsi non-berkendara dimatikan, pendingin udara diatur pada 24 derajat Celsius, dan kecepatan dijaga antara 50 km/jam hingga 80 km/jam. Dalam kondisi berkendara normal di kecepatan 120 km/jam pada jalan tol dingin dengan pemanas menyala, konsumsi baterai dan bahan bakar akan jauh lebih cepat terkuras. Meski begitu, catatan lebih dari 1.000 km dalam kondisi dunia nyata menunjukkan perangkat keras dasar Mona L05 cukup efisien.

Hal lain yang tak kalah penting adalah keputusan XPeng menyinggung debut Eropa untuk perangkat bantuan pengemudi Turing AI bersamaan dengan pengumuman ekspor Mona L05. Sistem ini memakai arsitektur Vision-Language-Action (VLA) generasi kedua dengan daya komputasi efektif hingga 1.500 TOPS. XPeng belum menyebut tanggal peluncuran spesifik untuk Eropa, dan itu wajar karena persetujuan regulator setempat atas navigasi otomatis membutuhkan waktu lebih lama ketimbang pengiriman mobil menyeberangi samudra.

Kehati-hatian serupa juga terlihat pada klaim keselamatan di materi promosi. XPeng membekali Mona L05 dengan tujuh airbag, pelindung baterai berlapis di bagian bawah bodi, serta sel penumpang dari baja hot-formed kelas 2.000 MPa. Materi pemasaran perusahaan menampilkan logo C-NCAP 2024, Euro NCAP 2027, dan ANCAP 2027, dengan klaim kendaraan ini dirancang untuk mencapai target bintang lima di China, Eropa, dan Australia. Protokol Euro NCAP dan ANCAP 2027 memang akan memperketat pengawasan pengemudi dan mewajibkan kontrol fisik untuk fungsi utama, tetapi perlu diingat bahwa semua itu masih target pengembangan internal, bukan sertifikat uji tabrak resmi.

Titik di mana Mona L05 menekan pabrikan otomotif lama justru ada pada harga. Pre-sales dibuka di China pada 15 Oktober dengan harga RMB 169.800 atau sekitar 21.580 euro tergantung kurs harian, hingga RMB 191.800 atau sekitar 24.520 euro. Bahkan setelah ditambah biaya pengiriman, tarif impor, homologasi, dan margin dealer lokal yang biasanya menggandakan harga China saat masuk ke Inggris atau Eropa, Mona L05 tetap berpotensi jauh lebih murah dari kebanyakan crossover mid-size lain. XPeng belum memastikan pasar mana dari 65 negara dalam daftarnya yang akan menerima versi BEV, EREV, atau keduanya.

Bagi pengendara di luar pusat kota besar yang jaringan pengisian cepatnya belum merata, paket yang ditawarkan Mona L05 cukup sulit dibantah. Mobil keluarga sepanjang hampir lima meter ini bisa menempuh 250 km untuk kebutuhan harian dengan listrik rumah yang murah, lalu menghadapi perjalanan liburan 1.000 km dengan tenang. Sebelumnya, Mona L05 juga sempat terlihat di China dan disebut siap menuju rilis global, sementara XPeng terus memperluas jejak Eropanya lewat pengiriman P7+ di Prancis. Sebagai pembanding di lini produk lain, XPeng G9L juga telah melantai global di Paris Auto Show 2026.

Dengan pengiriman ekspor yang berjalan sebelum peluncuran domestik, Mona L05 menjadi bukti bahwa ambisi global XPeng tidak lagi menunggu pasar China selesai lebih dulu. Bagi konsumen di pasar yang sudah menerima unit, keputusan pembelian kini bisa dibuat berdasarkan data pengujian nyata dan spesifikasi yang sudah terungkap, bukan sekadar janji pabrikan.