Telset.id – Produsen mobil mulai meninggalkan Android Auto pada 2026 karena ingin menguasai data pengguna dan mengoptimalkan pendapatan dari layanan berlangganan. Keputusan ini memicu perdebatan di kalangan konsumen yang sudah terbiasa dengan kemudahan sistem proyeksi ponsel tersebut.
Sejak 2015, konsumen dan produsen mobil sepakat: konsumen membeli kendaraan jika produsen mengizinkan koneksi Android Auto atau Apple CarPlay. Selama satu dekade, kesepakatan itu berjalan mulus. Konsumen mendapat akses ke musik, peta, dan komunikasi, sementara produsen mengalihkan pengembangan sistem infotainment ke Google atau Apple.
Namun, persamaan itu kini berubah. General Motors (GM), salah satu produsen mobil terbesar dunia, mengumumkan penghentian Android Auto dari kendaraan listrik (EV) mereka dan berencana menariknya dari seluruh lini kendaraan dalam waktu dekat. Sebagai gantinya, GM akan menawarkan sistem berbasis percakapan yang memanfaatkan kecerdasan buatan Gemini dari Google.
Produsen lain seperti Rivian dan Tesla tidak pernah menyediakan Android Auto sejak awal. Meskipun sebagian besar model mobil 2026 masih mendukung teknologi ini, situasi bisa berubah karena sejumlah alasan yang mungkin tidak disukai konsumen.
Sejarah Dominasi Android Auto di Dasbor Mobil
Android Auto awalnya hadir sebagai sistem proyeksi sederhana, memungkinkan koneksi ponsel ke mobil melalui USB untuk menampilkan versi ramah pengemudi di layar infotainment. Adopsi oleh produsen tidak langsung terjadi. Toyota dan Ford mencoba membuat sistem sendiri, sementara BMW bahkan sempat meminta bayaran $80 per tahun untuk CarPlay tanpa mendukung Android Auto hingga 2020.
Konsumen menolak pendekatan itu. Mereka menyukai kemudahan menghubungkan ponsel untuk mengakses musik, kontak, dan alamat tanpa biaya tambahan. Perlahan, produsen mulai menawarkan Android Auto sebagai opsi berdampingan dengan sistem infotainment bawaan mereka. Google memfasilitasi adopsi ini dengan tidak memungut biaya integrasi.
Pada 2017, Google meluncurkan Android Automotive OS (AAOS) yang debut bersama Polestar 2 pada 2020. Sistem ini mendukung Android Auto sekaligus menyediakan sistem operasi kendaraan berbasis Android tanpa memerlukan daya pemrosesan ponsel. Langkah ini muncul saat produsen tradisional seperti Volkswagen menyadari bahwa mengembangkan OS mobil tidak semudah membangun komponen transmisi. Banyak yang menyerah dan mengadopsi AAOS untuk sebagian atau seluruh model mereka, dimulai oleh Volvo dan beberapa merek Stellantis serta GM.
Alasan Produsen Ingin Data Pengguna
Sebagai imbalan atas kemudahan yang ditawarkan, Google mengakses banyak data yang dihasilkan pengguna saat berkendara. Selain informasi biasa, Google juga mengambil data GPS dan pemetaan yang dapat digunakan untuk membantu pengiklan menargetkan konsumen. Karena mobil digunakan untuk bepergian dan berbelanja, informasi ini sangat bernilai.
Namun, data tersebut tidak sampai ke produsen mobil. Sebagian besar produsen tidak berniat menjual data ke pengiklan — faktanya, GM dilarang melakukannya setelah melanggar undang-undang privasi California dan membayar denda $12,75 juta. Sebaliknya, perusahaan seperti Rivian dan GM berpendapat bahwa Android Auto menghilangkan akses ke data berharga yang bisa digunakan untuk meningkatkan kendaraan dan mempertahankan pelanggan.
GM, misalnya, mengklaim membutuhkan data navigasi satelit untuk meningkatkan pengalaman pengisian daya EV. Manajer infotainment GM mengatakan kepada GM Authority pada 2023 bahwa “dengan lingkungan Android Auto atau Apple CarPlay, model energi kendaraan atau data segmen jalan mengirimkan penggunaan energi ke ponsel, dan sangat sulit untuk memindahkannya dari ponsel.”
Perusahaan menyatakan sistem mereka sendiri akan memungkinkan perutean EV cerdas yang memperhitungkan status pengisian daya, jangkauan, dan ketersediaan stasiun pengisian, plus integrasi dengan asisten pengemudi Super Cruise. Karena masih menggunakan AAOS dari Google, GM mengklaim sistem ini akan berfungsi seperti ponsel untuk panggilan dan streaming. Pengguna juga dapat menggunakan asisten bawaan seperti Siri dan Google asisten melalui Bluetooth.
GM menambahkan bahwa sistem infotainment mereka akan menghadirkan fitur “yang melampaui apa yang mungkin dilakukan dengan proyeksi ponsel saja,” seperti Dolby Atmos di Amazon Music yang disebut “mustahil” dengan proyeksi ponsel sederhana.
Rivian dan Tesla, dua perusahaan yang tidak pernah mengadopsi Android Auto, mengatakan ingin lebih mengontrol pengalaman pengemudi. Rivian, yang sistem operasinya dibangun di atas AAOS, percaya bahwa sistem proyeksi ponsel tidak diperlukan mengingat kemampuan AI saat ini. “Kemungkinan untuk integrasi AI yang mendalam di dalam mobil membuat seluruh perdebatan CarPlay menjadi usang,” kata perusahaan itu kepada The Verge bulan lalu.
Potensi Reaksi Negatif Konsumen
Ada beberapa catatan penting. GM juga mengakui adanya “peluang pendapatan berlangganan” dengan menggunakan sistem infotainment mereka sendiri. Hal inilah yang pernah membuat BMW bermasalah saat ingin memungut biaya $18 per bulan untuk kursi berpemanas di beberapa wilayah. Aplikasi bawaan memerlukan koneksi seluler aktif karena ponsel tidak lagi digunakan. Meskipun kendaraan terbaru GM dilengkapi delapan tahun layanan OnStar, belum jelas apa yang terjadi setelahnya.
Rivian menawarkan layanan data premium Rivian Connect+ seharga $150 per tahun. Tesla, yang juga menolak Android Auto demi sistem sendiri, mengenakan biaya $150 per tahun untuk layanan data seluler premium Connect+. Produsen seperti Kia yang mendukung penuh Android Auto pun menempatkan fitur seperti kunci jarak jauh di balik langganan percobaan yang akhirnya harus dibayar.
Pembeli mobil mungkin menjadi hambatan terbesar. Pengumuman GM tentang penghapusan Android Auto menimbulkan reaksi keras. Banyak pembaca Engadget, misalnya, mengatakan mereka tidak akan membeli mobil tanpa fitur tersebut. Ada pula gerakan menentang layanan berlangganan segala jenis, dan kewajiban membayar langganan di mobil telah membuat banyak orang tidak nyaman.
Untungnya, Android Auto dan CarPlay masih tersedia di sebagian besar kendaraan. Produsen mobil tradisional juga terbukti sangat buruk dalam menciptakan sistem infotainment sendiri. Jadi, meskipun Android Auto menghilang dari beberapa merek, banyak produsen lain akan terus mendukung sistem ini, dan teknologinya akan terus berkembang dan semakin cerdas.
Komentar
Belum ada komentar.