Tesla Roadster Akhirnya Produksi, Era EV Sudah Berubah Total

Telset.id – Tesla Roadster generasi baru akhirnya dijadwalkan memasuki produksi dan akan debut dalam versi siap produksi di sebuah acara di Waco, Texas. Kehadiran hypercar listrik ini menandai berakhirnya penantian hampir satu dekade sejak Elon Musk pertama kali mengumumkan rencana membangun Roadster generasi berikutnya. Namun, kemunculannya justru bertepatan dengan kondisi pasar EV yang sedang tidak bersahabat, sehingga memunculkan pertanyaan besar soal relevansi model ini di tengah strategi Tesla yang mulai beralih ke robotika dan otonomi.

Tesla Roadster pertama kali diperkenalkan pada 2017. Saat itu, Tesla menyebut mobil ini akan mulai dijual dengan harga 200.000 dolar AS, dan para pemesan telah menyetor deposit sebesar 50.000 dolar AS. Musk menjanjikan akselerasi 0–60 mph di bawah dua detik yang saat itu memecahkan rekor, kecepatan puncak di atas 250 mph, serta paket opsional “SpaceX package” yang menambahkan cold-gas thrusters sehingga mobil bisa “terbang sedikit”. Kini, setelah bertahun-tahun tenggat waktu yang terlewat, Roadster 2 disebut baru akan memulai pengiriman tahun depan.

Perubahan lanskap EV menjadi konteks penting bagi kehadiran Roadster. Ketika Tesla mengumumkan mobil ini pada 2017, kendaraan listrik masih dianggap sebagai “mainan untuk early adopters”. Memasuki 2020, produsen lain melihat valuasi Tesla yang melambung dan janji para pembuat kebijakan untuk beralih ke baterai, lalu membuat komitmen listrik besar-besaran dan berinvestasi berat pada transisi tersebut. China mulai mendominasi produksi EV. Kini, setelah pemerintahan Trump membalik arah kebijakan Amerika Serikat soal powertrain, penjualan EV justru menyusut, bukan bertumbuh.

Pasar yang dihadapi Roadster pun jauh berbeda. Data Cox Automotive menunjukkan pada 2017 pelanggan di AS hanya memiliki 15 pilihan EV, sementara saat ini jumlahnya melonjak menjadi hampir 90 model. Calon pembeli EV kini lebih banyak orang biasa dengan kebutuhan yang lebih praktis. “Orang-orang mencari jangkauan, performa, kemampuan pengisian daya, nilai jual kembali,” kata Stephanie Valdez Streaty, director of Industry Insights di Cox.

Tantangan lain datang dari sisi politik dan kebijakan. Musk disebut sebagai donor utama bagi partai politik yang tahun lalu membatalkan insentif pembelian kendaraan listrik dan bulan lalu menyesuaikan standar ekonomi bahan bakar agar produsen lebih mudah melewati produksi EV sepenuhnya. Musk sendiri menyatakan ia tidak lagi berada di bisnis pembuatan mobil, dan meminta investor menganggap Tesla sebagai perusahaan robotika dan otonomi. Malam Kamis nanti, Tesla akan menggelar apa yang disebutnya sebagai acara peluncuran terakhir untuk kendaraan yang dikemudikan manusia.

Pasar Hypercar Listrik yang Dingin

Saat Roadster pertama kali diperkenalkan, Tesla belum mengetahui bahwa pasar hypercar listrik akan sedingin sekarang. Sejumlah produsen telah mencoba membuat EV dua pintu pada level harga dan performa tersebut, namun tanpa keberhasilan. Hyper-EV seperti Rimac Nevera, Pininfarina Battista, dan Lotus Evija memang mencapai pencapaian rekayasa yang mengesankan, tetapi menghadapi volume penjualan rendah, penundaan produksi parah, dan permintaan yang lemah.

Penyebabnya, orang super kaya yang mampu membeli mobil eksotis seharga di atas 1 juta dolar AS mayoritas justru lebih memilih mesin pembakaran internal. Daya tariknya jarang bersumber dari utilitas atau angka akselerasi 0–60 mph, melainkan dari loyalitas merek, karakter mekanis, suara mesin, serta perpindahan gigi manual atau dual-clutch. CEO Bugatti Mate Rimac mencatat bahwa meski Rimac Nevera berdaya lebih dari 1.900 hp telah mencetak puluhan rekor dunia, perusahaan tetap kesulitan menjual rencana produksi 150 unitnya. Ia menyamakan hypercar listrik kelas atas dengan smartwatch berteknologi tinggi: mampu melakukan hal luar biasa, tetapi tidak memiliki prestise emosional seperti jam tangan buatan tangan.

Beberapa merek mewah pun mengambil langkah mundur. Ferrari memilih empat pintu saat merancang EV pertamanya dan tetap menghadapi cemoohan hampir universal ketika Luce akhirnya diperkenalkan. Porsche menunda beberapa kali penggantian murni EV untuk 718 Cayman dan Boxster. Bahkan Lamborghini meninggalkan rencana EV murninya dan beralih ke jajaran all-hybrid. Porsche dan Ferrari termasuk yang menyatakan akan terus mengembangkan mesin bensin.

Kemampuan performa Roadster pun belum tentu cukup menarik pelanggan. Ketika Tesla Roadster asli hadir pada 2008, waktu 0–60 mph di bawah empat detik hanya dimiliki eksotis kelas atas. Kini, fisika motor listrik membuat akselerasi garis lurus ekstrem relatif mudah dicapai di berbagai bentuk kendaraan. Ada faktor pembatas lain seperti bobot dan mekanika termal yang bisa menumpulkan ambisi Roadster. Mobil sport dua pintu dibangun agar ringan, lincah, dan menyenangkan di tikungan, tetapi paket baterai berat dan dapat membebani mobil sport di jalan berkelok atau sirkuit. “Berjalan secepat itu tidak terlalu nyaman,” kata Shea Burns, partner di automotive and industrial practice AlixPartners. “Hukum fisika sedang menyusul mereka, di luar bagian roketnya.”

Roadster sebagai Relik di Tengah Ambisi AI

Tesla sebenarnya sudah mencapai sebagian target performa yang diklaim Roadster. Model S Plaid dirilis pada 2021 dengan klaim waktu 0–60 mph 1,99 detik (tanpa rollout 1 kaki), yang kemudian dikonfirmasi oleh pengujian independen. Ketika Tesla mendemonstrasikan Roadster yang kemungkinan sangat cepat pada Kamis nanti, sebagian pengamat wajar merasa pernah melihat adegan ini sebelumnya.

Para pengamat Tesla memang mengalami déjà vu sepanjang tahun ini. Perusahaan yang dulu rutin mengungkap produk baru setiap tahun kini justru merilis ulang produk yang sudah pernah diperlihatkan. Tahun ini terjadi pengungkapan ulang Cybercab (pertama diumumkan 2024), Semi (2017), dan kini Roadster (juga 2017). Cybertruck adalah satu-satunya kendaraan konsumen baru yang benar-benar dikirim Tesla dalam lima tahun terakhir, dan hasilnya pun dinilai gagal.

Setelah masuk produksi, Roadster akan menghadapi tantangan baru. Tesla juga baru saja menghentikan produksi model flagship aslinya, Model S dan X, untuk memberi ruang bagi produksi robot humanoid Optimus. Musk secara terbuka mempertimbangkan gagasan menggabungkan Tesla dengan perusahaan lainnya, SpaceX, sebagai cara mempercepat perlombaan di bidang AI. Roadster pun tersisih menjadi status relik bahkan sebelum mencapai satu pelanggan pun.

Roadster tidak perlu menjadi sukses besar untuk dianggap kemenangan bagi Tesla. Perusahaan memiliki dua produk yang sukses secara generasional, Model 3 dan Model Y, yang akan menentukan warisannya ke depan. Roadster kemungkinan menjadi supercar ultra-mewah produksi terbatas, di mana kesuksesan tidak diukur dari volume penjualan melainkan dari kelangkaannya. Bisa jadi menjual hanya segelintir Roadster justru sejalan langsung dengan strategi Tesla. Sementara itu, ketika Tesla membangun mobil sport untuk manusia sebagai sisa warisan, perhatian Musk tertuju pada orbit rendah Bumi, tempat SpaceX berencana meluncurkan pusat data orbital bertenaga surya untuk mendorong ambisi AI-nya.

Sejumlah pemegang reservasi seperti CEO OpenAI Sam Altman dan YouTuber Marques Brownlee membatalkan pesanan mereka dengan asumsi Roadster akan gagal meluncur. Bagi pembeli rata-rata, mobil ini terkunci ganda di balik janji yang tak ditepati dan harga yang sangat tinggi. Terakhir kali Tesla Roadster menangkap imajinasi dunia adalah ketika Musk meluncurkannya ke luar angkasa pada 2018. Mobil itu masih melayang jutaan mil jauhnya dengan dummy astronaut “Starman” di kursi pengemudi. Delapan tahun kemudian, Roadster generasi berikutnya kemungkinan hadir sebagai artefak yang membumi dari masa depan Tesla yang sudah ditinggalkan.

[INTERNAL_LINKS_USED]

• /autonext/roadster-tesla-kembali-dijadwalkan-janji-2020-masih-tertunda/ (Baca Juga)
• /autonext/tesla-ganti-nama-fsd-jadi-assisted-driving-di-eropa-demi-izin-uni-eropa/ (Baca Juga)

Catatan: Hanya 2 tautan yang dipakai karena tidak ada kandidat lain yang cukup relevan secara kontekstual dengan isi artikel (Roadster, pasar EV, kebijakan, dan strategi AI Tesla). Sesuai aturan, tautan tidak dipaksakan.