Telset.id – Mercedes-AMG telah resmi memperkenalkan AMG GT 53 4-Door Coupé sebagai varian entry-level terbaru dari lini GT 4-Door listrik. Model ini hadir dengan satu motor lebih sedikit dibanding varian flagship, namun menawarkan jarak tempuh yang jauh lebih besar, mencapai hingga 503 mil (809 km) dalam siklus WLTP.
Varian terbaru ini dirancang untuk menjawab kebutuhan pasar akan mobil listrik performa tinggi yang lebih efisien dan terjangkau. Dengan mengorbankan sebagian output tenaga, AMG GT 53 justru mendapatkan efisiensi yang signifikan berkat sistem penggerak yang lebih sederhana. Langkah ini juga memposisikan model tersebut sebagai pesaing langsung bagi Porsche Taycan versi all-wheel drive entry-level.
AMG GT 53 mengusung dua motor sinkron eksitasi permanen—satu di poros depan dan satu di belakang—yang menghasilkan tenaga gabungan 536 hp dan torsi 590 pound-feet (800 Nm). Mercedes menyatakan mobil ini mampu melaju dari 0-60 mph dalam 3,4 detik dengan one-foot rollout, atau 3,8 detik dari posisi diam, sebelum mencapai kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik di angka 143 mph (230 km/h).
Perbandingan dengan Varian GT 63 dan GT 55
Angka performa tersebut tentu jauh lebih rendah dibandingkan GT 63 yang mengusung tiga motor axial-flux—satu di depan dan dua di belakang—dengan tenaga mencapai 1.153 hp dan torsi 1.475 lb-ft (2.000 Nm). GT 63 mampu berakselerasi hingga 62 mph dalam 2,1 detik dengan rollout atau 2,4 detik tanpa rollout. Sementara itu, GT 55 yang berada di posisi tengah mempertahankan tiga motor axial-flux namun diturunkan tenaganya menjadi 805 horsepower dan 1.328 lb-ft (1.800 Nm).
Di pasar Jerman, GT 55 diluncurkan dengan harga €154.700, sementara GT 63 dibanderol €196.350. Dengan formula powertrain yang lebih sederhana, GT 53 diprediksi akan dibanderol lebih murah, mendekati harga pesaing utamanya, Porsche Taycan all-wheel drive entry-level yang mulai dari €107.300.
Perbedaan signifikan juga terlihat pada sistem penggerak. GT 53 menggunakan motor depan yang berfungsi sebagai booster, aktif saat traksi atau performa tambahan dibutuhkan. Saat tidak digunakan, unit pemutus mekanis akan mendekopel motor tersebut untuk mengurangi hambatan, memungkinkan mobil beroperasi sebagai EV penggerak roda belakang demi efisiensi. Motor belakang menggerakkan roda melalui transmisi dua kecepatan, dengan rasio pertama yang pendek untuk akselerasi dan berkendara perkotaan, serta gigi kedua yang lebih tinggi untuk performa kecepatan tinggi dan efisiensi jalan tol.
Baterai dan Pengisian Daya
Meskipun lebih lambat dan kurang bertenaga dibanding varian tri-motor, GT 53 tetap mempertahankan rating pengisian daya puncak 600 kW. Berkat arsitektur 800-volt, mobil ini mampu mengisi daya dari 10% hingga 80% hanya dalam 11 menit, menambahkan lebih dari 70 kWh kembali ke baterai. Baterai yang digunakan berkapasitas 106 kilowatt-hour, sama seperti dua varian lainnya.
Hasilnya, GT 53 mendapatkan perkiraan jarak tempuh WLTP hingga 503 mil (809 km). Sebagai perbandingan, GT 63 memiliki rating hingga 432 mil (696 km) WLTP. Namun perlu dicatat, belum ada rating EPA resmi untuk kedua model ini, dan angka yang dikutip Mercedes masih bersifat preliminary dan dapat berubah.
Perbedaan juga terlihat pada sistem sasis. GT 53 menggunakan AMG Ride Control air suspension dengan peredam adaptif, sedangkan GT 63 mendapatkan AMG Active Ride Control yang lebih canggih dengan peredam terhubung hidrolik dan stabilisasi guling aktif. GT 63 juga memiliki kemudi roda belakang, mode berkendara tambahan yang berfokus pada trek, serta penyesuaian yang lebih ekstensif pada kontrol traksi dan keseimbangan handling. AMG belum mengonfirmasi apakah GT 53 juga dilengkapi rear-steer.
Kedua mobil menggunakan AMG Performance 4Matic+ all-wheel drive yang sepenuhnya variabel dan torque vectoring, namun hanya varian 55 dan 63 yang dapat mengontrol dua motor belakang secara independen. Hal ini memberi mereka kebebasan lebih besar untuk memanipulasi perilaku menikung dan kemampuan yang lebih baik.
Mode Berkendara dan Suara Mesin
Perbedaan tersebut juga menjelaskan mengapa GT 53 memiliki lebih sedikit mode berkendara. Menurut rilis resmi, GT 53 mempertahankan enam program berkendara dan akselerator yang dapat disesuaikan, namun kehilangan Race mode milik GT 63, kontrol traksi sembilan tahap, serta fungsi khusus Drift, Drag Race, dan Track Race.
Mercedes bahkan membedakan suara mesin buatan pada kedua model. GT 63 meniru suara AMG V8, sementara mode AMGForce Sport+ pada GT 53 mereproduksi suara turbocharged straight-six dari AMG E53 generasi sebelumnya. Mode ini juga mensimulasikan perpindahan gigi dan memungkinkan pengemudi mengontrol perpindahan menggunakan paddle di setir.
GT 4-Door EV akan hadir di Amerika Serikat secara bertahap. GT 55 dengan tenaga 805 hp akan meluncur lebih dulu akhir tahun ini, sementara GT 63 dengan 1.153 hp dan GT 53 yang baru diumumkan dijadwalkan hadir pada awal 2027. Hal ini menjelaskan mengapa konfigurator Mercedes di AS saat ini hanya menampilkan GT 55—GT 63 telah dikonfirmasi untuk pasar Amerika, namun buku pemesanannya belum dibuka.
Dengan hadirnya varian ini, Mercedes-AMG memperluas pilihan bagi konsumen yang menginginkan pengalaman berkendara GT 4-Door elektrik tanpa harus membayar mahal untuk performa ekstrem. Efisiensi yang ditawarkan juga menjadi nilai jual utama, sejalan dengan tren pasar yang semakin memperhatikan jarak tempuh kendaraan listrik.
Langkah Mercedes-AMG menghadirkan varian yang lebih terjangkau ini menunjukkan strategi untuk menjangkau segmen pasar yang lebih luas. Dengan tetap mempertahankan teknologi baterai dan pengisian daya terdepan, GT 53 menjadi opsi menarik bagi mereka yang menginginkan teknologi Mercedes terbaru dengan harga lebih bersahabat.
Kehadiran GT 53 juga memperkuat posisi Mercedes-AMG di segmen EV performa tinggi. Dengan kombinasi efisiensi, teknologi pengisian cepat, dan harga kompetitif, model ini siap bersaing dengan rival-rivalnya di pasar global.
Komentar
Belum ada komentar.