Telset.id – Rekaman yang beredar di media sosial China memperlihatkan sebuah BYD Fang Cheng Bao Bao 8 melaju dengan tiga roda di jalan komersial dua lajur di Jinshan Town, Lianyungang, Provinsi Jiangsu. Roda depan kiri kendaraan tersebut terangkat dan terpasang yellow-and-red metal wheel clamp atau penjepit roda berwarna kuning-merah. Momen ini menjadi sorotan karena terjadi di jalan umum, bukan di arena uji tertutup.
Dalam rekaman tersebut, terlihat deretan ruko, kendaraan yang terparkir, lalu lintas lain, serta pejalan kaki di sekitar lokasi. Adegan ini mengingatkan pada demonstrasi suspensi hidraulik DiSus-P Ultra yang diperagakan BYD pada Mei 2026, di mana SUV tersebut mampu mengangkat satu roda individu sambil bergerak dengan tiga roda lainnya. Bedanya, demonstrasi sebelumnya berlangsung di proving ground, sedangkan klip yang beredar kini tampak memperlihatkan kendaraan di jalan raya publik.
Dari Proving Ground ke Rekaman Jalan Raya
Pada 15 Mei 2026, Telset.id melaporkan demonstrasi berkendara tiga roda tersebut. Dalam uji coba di proving ground, BYD mendemonstrasikan DiSus-P Ultra pada Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition, mengangkat satu roda sementara SUV itu bergerak dengan tiga roda lainnya. BYD meluncurkan Flash Charge Edition di China pada 13 Mei 2026 dengan harga mulai 419.800 yuan atau sekitar 61.600 USD. Varian ini mengusung suspensi hidraulik DiSus-P Ultra.
Rekaman yang beredar tidak memberikan konteks resmi mengenai siapa yang mengemudikan kendaraan, mengapa wheel clamp terpasang, atau bagaimana kondisi jalan saat itu. Yang tampak jelas hanyalah posisi roda depan kiri yang terangkat dengan penjepit roda masih menempel, sementara kendaraan bergerak di antara arus lalu lintas dan ruko di sekitarnya.
Bagaimana DiSus-P Ultra Mengangkat Satu Roda
DiSus-P Ultra merupakan sistem kendali bodi hidraulik milik BYD. Saat peluncuran Bao 8 Flash Charge Edition, sistem ini dilaporkan menawarkan kemampuan mengangkat roda individu, penggantian roda tanpa dongkrak konvensional, serta berkendara tiga roda pada kecepatan rendah. Spesifikasi yang dilaporkan mencakup penyesuaian suspensi hingga 200 mm, tinggi angkat roda individu hingga 300 mm, dan kapasitas angkat maksimum 9 metrik ton atau sekitar 88,3 kN. Angka-angka ini adalah spesifikasi sistem yang dilaporkan, bukan hasil pengukuran dari klip yang beredar.
BYD menetapkan kecepatan maksimum 15 km/jam (9,3 mph) untuk berkendara tiga roda dalam demonstrasi Mei 2026. Klip yang beredar tidak menyertakan pengukuran kecepatan yang terverifikasi, sehingga tidak dapat dipastikan apakah kendaraan dalam rekaman melaju sesuai batas tersebut atau tidak.
Baca Juga:
Kemampuan teknis semacam ini memang menarik dari sisi rekayasa, terutama karena sistem hidraulik mampu menopang beban besar sambil tetap menjaga kestabilan sasis. Namun, konteks penggunaan menjadi krusial. Demonstrasi di arena uji dirancang dengan pengawasan ketat, sementara jalan umum memiliki variabel yang jauh lebih sulit dikendalikan, mulai dari kondisi permukaan jalan, manuver pengemudi lain, hingga keberadaan pejalan kaki.
Implikasi Hukum dan Keselamatan di Jalan Umum
Lokasi di jalan publik memunculkan kekhawatiran keselamatan di luar apa yang bisa dibuktikan sistem suspensi di proving ground. Rekaman tampak memperlihatkan Bao 8 bergerak dengan tiga roda di jalan yang juga dilalui kendaraan lain, dengan ruko dan kendaraan terparkir di sekitarnya. Pasal 21 Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan China mengatur persyaratan keselamatan kendaraan dan pengoperasian kendaraan bermotor yang memiliki bahaya keselamatan.
Rekaman tersebut tidak menetapkan apakah konfigurasi yang ditampilkan merupakan pelanggaran spesifik atau berujung pada tindakan penegakan hukum maupun sanksi resmi. Tidak ada informasi tambahan mengenai respons otoritas setempat terhadap insiden ini. Yang tersisa hanyalah pertanyaan terbuka: sejauh mana fitur demonstrasi teknologi boleh dibawa ke ruang publik, dan siapa yang bertanggung jawab ketika hal itu terjadi di jalan yang digunakan bersama.
Bagi publik yang mengikuti perkembangan teknologi otomotif, rekaman ini menjadi pengingat bahwa inovasi suspensi seperti DiSus-P Ultra punya batas penggunaan yang jelas. Kemampuan mengangkat roda hingga 300 mm dan menahan beban 9 metrik ton adalah klaim teknis yang terukur di lingkungan terkontrol. Di jalan raya, faktor keselamatan pengguna lain tetap menjadi pertimbangan utama, terlepas dari seberapa canggih sistem yang dibawa kendaraan.
[IMAGE_PLACEHOLDER]
Komentar
Belum ada komentar.