China Tetapkan Batas Error 5% untuk Indikator Kesehatan Baterai EV

Telset.id – China resmi mengumumkan detail implementasi standar nasional rekomendasi GB/T 46991.1-2025 yang mengatur akurasi dan ketahanan sistem tampilan kesehatan baterai kendaraan listrik (EV) penumpang ringan. Berdasarkan laporan CCTV News yang terbit pada 2 Agustus, dokumen ini mendefinisikan batas perbedaan antara status energi baterai yang ditampilkan di dashboard dengan hasil pengukuran aktual, sekaligus menetapkan tingkat referensi ketahanan baterai berdasarkan usia dan jarak tempuh kendaraan.

Standar GB/T 46991.1-2025 dikembangkan di bawah bimbingan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) serta Administrasi Standardisasi China (SAC), dengan masukan teknis dari kelompok pakar yang dipimpin oleh Yu Yang. Standar ini berlaku untuk kendaraan listrik penumpang ringan dan diklasifikasikan sebagai standar nasional rekomendasi, bukan regulasi keselamatan wajib.

Batas Error Tampilan Baterai Dibatasi 5%

Salah satu persyaratan kunci mencakup akurasi informasi kesehatan baterai yang ditampilkan kepada pengemudi. Dokumen ini mendefinisikan State of Available Energy (SOCE) sebagai rasio antara energi tersedia baterai saat ini dengan energi tersedia baterai kendaraan baru. Berbeda dengan State of Charge (SOC) yang menunjukkan sisa energi selama kendaraan beroperasi, SOCE dimaksudkan untuk merefleksikan retensi kapasitas baterai jangka panjang.

Berdasarkan persyaratan tersebut, deviasi relatif antara nilai SOCE yang ditampilkan kendaraan dengan nilai yang diukur secara fisik tidak boleh melebihi 5%. Artinya, nilai yang ditampilkan tidak boleh berbeda lebih dari 5% dari nilai hasil pengukuran. Persyaratan ini menetapkan referensi untuk membandingkan informasi kesehatan baterai yang ditampilkan dengan kapasitas baterai yang terukur.

Virtual Mileage untuk Konsumsi Energi Non-Berkendara

GB/T 46991.1-2025 juga mengatur konsumsi energi baterai di luar kondisi berkendara normal. Standar ini mensyaratkan pengosongan daya non-berkendara, termasuk energi yang digunakan sistem kendaraan saat diparkir atau mengoperasikan aksesori, untuk dikonversi menjadi Virtual Mileage yang setara. Virtual Mileage mengonversi konsumsi energi non-berkendara menjadi jarak setara berdasarkan tingkat konsumsi energi kendaraan. Nilai yang ditampilkan harus tetap dalam deviasi relatif 3% dari hasil pengukuran.

Ringkasan yang dipublikasikan tidak memberikan kondisi pengujian terperinci untuk skenario individual, termasuk beban aksesori yang berbeda atau situasi konsumsi daya saat kendaraan diam.

Target Ketahanan Baterai Berdasarkan Usia dan Jarak Tempuh

Dokumen ini menetapkan tingkat retensi State of Available Energy minimum untuk kendaraan listrik penumpang ringan berdasarkan usia dan akumulasi jarak tempuh:

• 5 tahun, 100.000 km: Persyaratan SOCE minimum ≥82%
• 8 tahun, 160.000 km: Persyaratan SOCE minimum ≥75%
• 10 tahun, 200.000 km: Persyaratan SOCE minimum ≥70%

Angka-angka tersebut mewakili sisa energi yang tersedia dibandingkan dengan energi asli pabrik kendaraan. Sebagai contoh, baterai dengan kapasitas energi awal 100 kWh harus mempertahankan setidaknya 82 kWh setelah lima tahun dan 100.000 km berdasarkan persyaratan evaluasi. Informasi yang diungkapkan berlaku untuk kendaraan penumpang ringan dan tidak menunjukkan apakah ambang batas serupa berlaku untuk kendaraan komersial, bus, truk, atau kendaraan roda dua.

Konteks Regulasi dan Dampak pada EV Bekas

Pengungkapan ini hadir saat China terus mengembangkan standar yang mencakup kualitas baterai EV, daur ulang, keselamatan, dan manajemen siklus hidup. GB/T 46991.1-2025 berfokus pada pengukuran kesehatan baterai, akurasi tampilan, dan evaluasi ketahanan. Standar ini terpisah dari standar keselamatan wajib seperti GB 38031-2025 yang menetapkan persyaratan keselamatan baterai wajib, termasuk ketentuan tentang thermal runaway.

Sebagai standar nasional rekomendasi, GB/T 46991.1-2025 berfokus pada kriteria evaluasi dan tidak menetapkan sanksi administratif yang dipublikasikan, penarikan wajib, atau tindakan penegakan untuk kendaraan yang melebihi batas deviasi yang ditentukan.

Kondisi baterai telah menjadi faktor penting dalam diskusi garansi, evaluasi kendaraan bekas, dan keputusan kepemilikan jangka panjang. Kekhawatiran tentang bagaimana kebiasaan pengisian daya, termasuk pengisian cepat yang sering, dapat mempengaruhi penuaan baterai juga telah meningkatkan perhatian pada penilaian kondisi baterai yang akurat. Perbedaan antara informasi baterai yang ditampilkan dan kondisi baterai aktual telah menyoroti perlunya metode pengukuran dan evaluasi yang konsisten.

Kondisi baterai merupakan faktor dalam evaluasi kendaraan listrik bekas, diskusi garansi, dan penilaian siklus hidup. Dengan mendefinisikan metode pengukuran untuk akurasi SOCE, perhitungan Virtual Mileage, dan tolok ukur ketahanan baterai, GB/T 46991.1-2025 menyediakan referensi umum untuk mengevaluasi kondisi baterai. Dampak pada harga EV bekas, sengketa garansi, dan praktik evaluasi konsumen akan bergantung pada bagaimana produsen mobil, organisasi pengujian, dan pasar yang lebih luas menerapkan persyaratan tersebut dari waktu ke waktu.

Standar baru ini juga relevan dengan diskusi yang lebih luas tentang kepercayaan dalam teknologi. Kepercayaan pengguna terhadap akurasi data menjadi kunci adopsi teknologi. Sama seperti platform lain yang berupaya membangun sistem kepercayaan, standar baterai ini bertujuan menciptakan fondasi kepercayaan serupa untuk industri EV.

Dengan adanya standar ini, konsumen memiliki acuan yang lebih jelas dalam menilai kondisi baterai kendaraan mereka. Produsen diharapkan menyesuaikan sistem tampilan mereka agar memenuhi batas deviasi yang ditetapkan, sementara lembaga pengujian akan memiliki metodologi yang konsisten untuk evaluasi. Implementasi standar ini dalam jangka panjang akan menentukan efektivitasnya dalam melindungi konsumen dan menciptakan pasar EV bekas yang lebih transparan.