Telset.id – Lynk & Co memastikan debut global 900L pada 10 November 2026. SUV plug-in hybrid tujuh kursi itu memperluas lini SUV besar merek ini, melengkapi versi lima dan enam kursi yang sudah lebih dulu dijual di China. Dari sisi data, 900L bukan sekadar penambahan kursi: bodinya membentang 5.280 mm dengan gaya yang meniru proporsi Range Rover, dan ia masuk pasar saat penjualan Lynk & Co 900 justru anjlok tajam.
Angka penurunan itu bukan isu kecil. Menurut China EV DataTracker, pengiriman bulanan 900 merosot dari 7.048 unit pada Oktober 2025 menjadi 629 unit pada September 2026, turun 91,4% secara year on year. Kontribusinya terhadap penjualan domestik Lynk & Co ikut menyusut dari 19,1% menjadi 3,8%. Pada September 2026, Lynk & Co mencatat 16.584 pengiriman domestik di seluruh lini, setara pangsa pasar 1,0% dan turun 44,4% dari 29.836 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya.
Namun sumber yang sama menegaskan bahwa angka-angka itu tidak cukup untuk membuktikan hubungan sebab-akibat antara melemahnya 900 dan kontraksi volume domestik merek secara keseluruhan. Artinya, 900L datang ke pasar dengan beban ekspektasi yang belum sepenuhnya terjelaskan oleh data.
Desain Depan Baru dan Profil ala Range Rover
900L mengadopsi perakitan lampu depan yang lebih lebar dan menyatu, sambil mempertahankan tanda tangan lampu DRL berbentuk pintu khas 900 standar. Lampu utama kini berada di dalam fasia depan yang direvisi, bersama bukaan bumper bawah baru dan air intake yang lebih besar. Sensor LiDAR dipasang di bagian depan atap.
Profilnya sangat mirip Land Rover Range Rover: pilar hitam glossy menciptakan efek atap mengambang, dipadukan panel bodi rata, kaca model flush, dan aksen trim vertikal di garis potong pintu depan. Lynk & Co menyediakan warna eksklusif Mellow Wine Red dan membuka kampanye publik untuk mengumpulkan usulan nama. Velg multi-spoke 21 inci dan gagang pintu semi-tersembunyi melengkapi tampilan. Di buritan, bilah lampu selebar bodi memuat logo LYNK & CO yang menyala.
Dimensinya 5.280 mm panjang, 1.999 mm lebar, dan 1.810 mm tinggi, dengan wheelbase 3.170 mm. Dibanding 900 standar, 900L lebih panjang 40 mm dan wheelbase bertambah 10 mm, sementara lebar dan tinggi tidak berubah. Sudut approach dan departure keduanya 20 derajat.
Tujuh Kursi, Bobot, dan Baterai yang Belum Terkonfirmasi
Konfigurasi tujuh kursi 900L dikonfirmasi melalui dokumen regulasi, tetapi Lynk & Co belum merilis ukuran kabin secara rinci. Legroom baris ketiga, akses ke baris belakang, dan kapasitas bagasi saat ketujuh kursi terisi masih belum diungkap. Detail-detail inilah yang nantinya menentukan seberapa baik bodi lebih panjang menampung kursi tambahan.
Dokumen regulasi mencantumkan tiga bobot kosong: 2.880 kg, 2.965 kg, dan 3.045 kg. Versi tertentu dapat dilengkapi perangkat penarik untuk trailer hingga 2.000 kg dengan rem. Informasi yang tersedia belum menetapkan konfigurasi baterai atau peralatan mana yang berkaitan dengan masing-masing bobot tersebut.
Soal jantung pacu, 900L memakai mesin bensin turbo 2.0 liter BHE20-EFZ dengan output kotor maksimum 160 kW (215 hp). Laporan media berikutnya menyebut sistem penggerak listrik dual-motor, tetapi belum mengungkap output tiap motor maupun tenaga gabungan sistem. Output mesin itu bukan total output powertrain. Kecepatan puncak yang tercantum 225 km/h.
Laporan yang sama mengidentifikasi dua opsi baterai lithium ternary berkapasitas 55,1 kWh dan 70,0 kWh, dengan klaim jangkauan listrik CLTC 320 km dan 430 km. Lynk & Co tidak mengonfirmasi angka-angka itu dalam pengumuman 6 November, dan angka tersebut tidak muncul di dokumen regulasi awal. Sel baterai dipasok Times Geely (Sichuan) Power Battery Co., Ltd., sedangkan Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. tercatat sebagai produsen paket baterai. Autohome juga melaporkan air suspension, tetapi ketersediaannya di seluruh varian belum jelas. Lynk & Co pun belum menyebut sistem bantuan pengemudi atau fungsi yang didukung LiDAR atap.
Baca Juga:
Menarik dicatat, LiDAR menjadi sorotan tersendiri bagi Lynk & Co. Sebelumnya Geely menarik 93 ribu mobil akibat komponen LiDAR rusak, dan Lynk & Co termasuk merek yang terdampak dalam recall LiDAR tersebut. Untuk 900L, Lynk & Co belum mengonfirmasi fungsi apa pun yang dijalankan sensor atap itu.
Peta Kompetisi dan Harga yang Masih Kosong
900L akan masuk segmen SUV besar berelektrifikasi yang sudah dihuni Aito M9 dan Li Auto L9. Tata letak tujuh kursi dan powertrain plug-in hybrid menjadi poin pembanding, tetapi harga dan peralatan final diperlukan untuk menetapkan posisinya di pasar. Sampai saat ini, Lynk & Co belum mengumumkan harga untuk pasar China.
Jadwal peluncuran di pasar China direncanakan pada akhir 2026. Debut global 10 November semestinya membawa detail lebih lanjut sebelum peluncuran tersebut. Sebagai konteks lini produk, versi enam kursi 900 masuk pasar China pada April 2025, disusul turunan lima kursi pada April 2026. Deretan model lain Lynk & Co juga bergerak cepat, seperti facelift 08 EM-P yang meluncur 5 November, serta Lynk & Co 02 yang mencatat 14.663 order dalam satu jam di China.
Di sisi lain, rekam jejak model 900 di lapangan juga menjadi catatan tersendiri. Insiden Lynk & Co 900 terbakar di Hangzhou sempat menjadi sorotan, dengan dealer menuding power bank sebagai penyebab. Fakta-fakta semacam ini, ditambah data penjualan yang menurun, membentuk latar kompetisi yang tidak ringan bagi 900L.
Yang tersisa dari pengumuman 6 November adalah kerangka yang jelas: tanggal debut, dimensi, mesin, jumlah kursi, dan nama pemasok baterai. Yang belum ada justru bagian yang paling menentukan keputusan pembeli, yakni harga, tenaga gabungan, kapasitas bagasi, dan fungsi LiDAR. Sampai 10 November tiba, 900L adalah janji produk yang rapi secara desain, tetapi masih kosong secara angka.
Komentar
Belum ada komentar.