Telset.id – Mercedes-Benz EQS 450+ 2027 resmi mencetak rekor sebagai sedan listrik dengan jarak tempuh terjauh yang pernah diuji Edmunds. Dalam pengujian standar, sedan mewah ini menempuh 867 km dalam sekali pengisian daya, melampaui estimasi resmi EPA sebesar 752 km dengan selisih 116 km.
Hasil tersebut menjadikan EQS 450+ versi pembaruan sebagai sedan listrik dengan jangkauan terpanjang yang pernah diuji Edmunds, melewati Lucid Air dan menempati posisi kedua pada daftar all-time mereka. Satu-satunya kendaraan yang pernah menempuh jarak lebih jauh dalam pengujian Edmunds adalah Cadillac Escalade IQ, truk besar yang mengandalkan paket baterai berukuran sangat besar.
Pengujian yang dilakukan Edmunds bukan sekadar mengejar angka di jalan tol kosong. Tim penguji menempuh rute yang telah ditentukan di Southern California dengan pembagian 60 persen jalan kota dan 40 persen jalan raya, menghasilkan kecepatan rata-rata 64 km/jam. Pengaturan climate control otomatis diarahkan ke suhu nyaman 72ºF, mobil diposisikan pada mode berkendara Eco, dan regenerative braking diatur ke tingkat pemulihan terkuat.
Dalam kondisi tersebut, EQS 450+ tercatat hanya mengonsumsi 26,9 kWh listrik untuk setiap 161 km perjalanan, lebih efisien dari rating konsumsi resmi EPA sebesar 28 kWh. Sebagai perbandingan, saat tim yang sama menguji model 2025, mobil itu membutuhkan 29,1 kWh untuk jarak yang sama. Perbaikan ini berasal dari paket baterai 122 kWh yang sedikit lebih besar dari unit lama 118 kWh, dipadukan dengan kimia sel internal baru yang lebih sedikit kehilangan energi dalam bentuk panas.
Baca Juga:
Berkendara selama delapan atau sembilan jam hanya separuh dari keseluruhan pengujian, karena pada akhirnya kendaraan harus berhenti dan diisi daya. Versi EQS sebelumnya merupakan cruiser yang solid, tetapi dibatasi arsitektur kelistrikan lama dengan kecepatan pengisian puncak 208 kW. Untuk model 2027, Mercedes meningkatkan perangkat keras baterai ke arsitektur 800V, memungkinkan EQS 450+ mencapai kecepatan pengisian puncak 350 kW.
Selama sesi pengisian, mobil mempertahankan rata-rata 222 kW dari state of charge rendah hingga penuh, jauh di atas rata-rata 175 kW yang dicatat model lama. Ketika angka tersebut diterjemahkan ke waktu tunggu sebenarnya, perbedaannya cukup besar. Edmunds mengukur performa pengisian dengan menghitung berapa kilometer jangkauan yang bisa diisi ke baterai dalam satu jam koneksi.
EQS 450+ 2027 mencatat rata-rata 1.328 km per jam, menuangkan 161 km jangkauan baru ke paket baterai dalam waktu sekitar tujuh menit. Angka itu hampir dua kali lipat kecepatan pengisian mobil 2025, menempatkan sedan mewah besar ini di posisi ketiga daftar pengisian tercepat di belakang Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 yang lebih kecil dengan 1.341 km per jam dan Hyundai Ioniq 6 2024 yang sangat aerodinamis dengan 1.490 km per jam.
Di lintasan uji, EQS entry-level membuktikan bahwa performa tidak harus datang dari badge V8 twin-turbo. Model 450+ lama merupakan versi single-motor penggerak roda belakang, tetapi Edmunds mencatat mobil uji menghasilkan 402 hp dan torsi 504 Nm melalui konfigurasi dua motor berpenggerak semua roda. Output tersebut cukup untuk berakselerasi dari 0 ke 48 km/jam dalam 2,6 detik, ke 72 km/jam dalam 3,9 detik, dan ke 97 km/jam dalam 5,4 detik, sebelum mencapai 121 km/jam dalam 7,6 detik.
EQS menempuh standing quarter-mile dalam 13,7 detik pada kecepatan 168,5 km/jam, berhenti dari 97 km/jam dalam jarak rapi 108 kaki, dan menghasilkan 0,93 g pada skidpad 200 kaki. Angka-angka tersebut tidak akan mengancam sports sedan sungguhan, dan pengemudi masih harus menerima kebiasaan Mercedes yang membuat pedal rem bergerak sendiri di bawah kaki saat regenerative braking bekerja berat.
Di dalam kabin, mobil ini menjadi etalase berjalan bagi setiap layar dan chip yang bisa didatangkan Stuttgart. Dashboard masih didominasi MBUX Hyperscreen tiga layar, kini ditenagai arsitektur perangkat lunak MB.OS terbaru dengan navigasi Google bawaan dan asisten kecerdasan buatan. Mercedes bahkan sedikit menyempurnakan styling eksterior agar mobil tidak lagi terlihat seperti lozenge yang meleleh, meski tetap belum memiliki kehadiran visual sekuat S-Class berbahan bakar bensin. Insinyur juga memamerkan setup steer-by-wire baru yang dipadukan dengan setir yoke persegi panjang, meski pembeli di Amerika Serikat untuk sementara dibebaskan dari perangkat tersebut.
Semua rekayasa ini memunculkan pertanyaan menarik tentang arah pasar mobil listrik mewah selanjutnya. EQS 450+ versi dasar dibanderol mulai €87.900 termasuk biaya pengiriman di Amerika Serikat, dan mobil uji dengan perlengkapan lengkap mencatat harga €103.811. Jajaran lengkap mencakup varian EQS 500 dan EQS 580 yang lebih mahal dan lebih bertenaga, tetapi model dasar justru menyampaikan argumen paling cerdas untuk dirinya sendiri.
Mercedes telah mengubah eksperimen desain awal yang canggung menjadi cruiser listrik jarak jauh pamungkas dengan memperbaiki kecepatan pengisian dan memperpanjang jangkauan dunia nyata jauh melewati batas 500 mil. Ada pelajaran menarik di sini, bahwa EV mewah paling diinginkan bukan lagi yang memiliki angka tenaga kuda paling absurd. Melainkan model dasar yang memungkinkan pengemudi melintasi sebuah negara bagian tanpa pernah memikirkan stasiun pengisian daya.
Sebagai konteks pasar, pengujian semacam ini menjadi tolok ukur penting bagi konsumen yang membandingkan kemampuan jarak tempuh nyata antar model. Sejumlah pabrikan lain juga tengah menguji performa serupa, seperti yang terlihat pada BMW i5 xDrive40 yang menembus 820 km, serta pengembangan baterai solid-state yang berpotensi meningkatkan efisiensi generasi berikutnya. Di segmen SUV listrik tiga baris, Lexus TZ 2027 juga baru mengungkap harga sebagai pesaing di kelasnya.
Komentar
Belum ada komentar.