Telset.id – Mercedes-Benz memastikan diri berada di barisan terdepan adopsi baterai solid-state. Melalui perjanjian uji bersama yang diumumkan pada Kamis, pabrikan asal Jerman itu mendapatkan hak prioritas atas sel baterai solid-state generasi keempat (Gen4) milik ProLogium, produsen baterai asal Taiwan. Kesepakatan ini menempatkan Mercedes sebagai pihak pertama yang mengakses sel Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery terbaru ProLogium, jauh sebelum teknologi tersebut masuk ke lini produksi massal pada 2030.
Prioritas akses ini bukan tanpa alasan. Baterai solid-state selama ini dianggap sebagai standar tertinggi bagi kendaraan listrik generasi berikutnya karena menjanjikan kepadatan energi yang jauh lebih tinggi, pengisian daya lebih cepat, jarak tempuh lebih panjang, dan tingkat keamanan yang lebih baik. Mercedes akan menguji performa elektrik, termal, serta aspek keselamatan sel baterai tersebut di “institut pengujian eksternal khusus” dan fasilitas mitranya.
Bagi ProLogium, kolaborasi ini menjadi pijakan penting untuk membuktikan bahwa platform Gen4 mereka memang dirancang mengatasi hambatan terbesar komersialisasi baterai solid-state, yakni manufaktur yang dapat diskalakan dan struktur biaya yang kompetitif. Platform tersebut menggunakan elektrolit anorganik yang tidak mudah terbakar, pemisah keramik, dan mekanisme keselamatan proprietary ProLogium. Arsitektur ini diklaim mendukung pengisian daya cepat, keluaran daya tinggi, serta performa unggul di suhu dingin.
Hampir Satu Dekade Kolaborasi Mercedes dan ProLogium
Kemitraan Mercedes-Benz dan ProLogium bukan proyek semalam. Keduanya telah bekerja sama sejak 2016, bergerak dari baterai hybrid-solid-state generasi awal menuju sel Gen4 yang diuji saat ini. Sepanjang perjalanan tersebut, kedua perusahaan telah memvalidasi sejumlah format baterai lithium ceramic, termasuk sel pouch, sel prismatik generasi berikutnya yang pertama, hingga teknologi Bi-Polar milik ProLogium.
Jejak kolaborasi panjang ini sejalan dengan langkah Mercedes-Benz yang agresif dalam mengadopsi teknologi kendaraan listrik. Sebelumnya, pabrikan tersebut juga menjajaki berbagai pendekatan teknologi, termasuk soal AI Driver Wayve dan strategi elektrifikasi pada lini produknya. Kini, fokus Mercedes bergeser ke jantung kendaraan listrik itu sendiri: sel baterai.
Dari sisi kapasitas produksi, ProLogium telah membuka gigafactory kelas GWh pertamanya di Taiwan pada Mei 2024. Pada Februari, perusahaan menggelar upacara peletakan batu pertama untuk gigafactory baterai keduanya di Dunkirk, Prancis. Setelah fase pertama rampung, pabrik tersebut diperkirakan mencapai kapasitas produksi tahunan 4,0 GWh yang ditargetkan tercapai secara progresif hingga 2030. Saat beroperasi penuh, fasilitas Dunkirk mampu memproduksi hingga 44 GWh.
Baca Juga:
Klaim Energi 400 Wh/kg dan Pengisian 6,4 Menit
Angka yang dibawa ProLogium pada Gen4 terdengar ambisius. Perusahaan menyatakan sel baterai solid-state terbarunya menawarkan kepadatan energi hingga 400 Wh/kg dengan pengisian ultra-cepat dari 5% ke 80% hanya dalam 6,4 menit. Klaim ini jauh melampaui performa baterai lithium-ion konvensional yang digunakan mayoritas kendaraan listrik saat ini.
Sebagai pembanding, laporan pengujian pihak ketiga dari TÜV menunjukkan sel besar berformat 185,4 Ah milik ProLogium (Gen 3.5) mencapai kepadatan energi gravimetrik 381 Wh/kg. ProLogium juga mengumumkan awal bulan ini bahwa mereka “membawa teknologi baterai all-solid-state berdensitas energi tinggi melampaui tahap laboratorium dan pengembangan skala pilot,” dengan Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery yang kini masuk produksi massal di fasilitas Taiwan mereka.
Langkah ProLogium menuju pasar modal juga berjalan paralel. Pada Mei, perusahaan melakukan merger bisnis dengan Translational Development Acquisition Corp, sebuah blank-check company atau SPAC, untuk mencatatkan sahamnya di Nasdaq. Setelah perjanjian finalisasi yang diperkirakan rampung pada akhir 2026, saham ProLogium akan tercatat di Nasdaq dengan simbol ticker PRLG. ProLogium menyebut dirinya sebagai “satu-satunya perusahaan di dunia yang dapat secara publik mendemonstrasikan lini produksi massal baterai solid-state.” Akses ke pasar modal publik Amerika Serikat diharapkan mendukung fase komersialisasi berikutnya.
Terlepas dari kemitraan dengan ProLogium, Mercedes-Benz tidak menaruh semua telur dalam satu keranjang. Pabrikan tersebut juga bekerja sama dengan Factorial Energy yang berbasis di Amerika Serikat untuk membawa baterai solid-state ke pasar. Pada September lalu, Mercedes mengumumkan bahwa EQS yang dimodifikasi menempuh jarak lebih dari 745 mil (1.200 km) dalam sekali pengisian daya menggunakan 106 sel baterai solid-state Factorial.
Ekspansi portofolio elektrifikasi Mercedes ini juga terlihat dari langkah perusahaan yang menguji coba berbagai teknologi baterai di segmen berbeda. Sebagai contoh, pada lini kendaraan komersial, Mercedes-Benz eActros 600 bahkan telah diadopsi untuk operasional armada besar, seperti yang dilakukan Amazon Pasang 50 Truk di Eropa. Sementara itu, pada segmen penumpang, Mercedes juga tercatat sebagai salah satu merek dengan performa baterai paling awet menurut studi independen, sebagaimana terlihat dari hasil Studi 500 Ribu Baterai yang menempatkan Mercedes EQA di posisi teratas.
Mercedes-Benz sendiri menargetkan peluncuran kendaraan listrik produksi pertamanya yang ditenagai baterai solid-state pada 2030. Target ini sejalan dengan peta jalan ProLogium yang menargetkan kapasitas produksi penuh di Dunkirk pada akhir dekade. Namun, kompetisi tidak menunggu. Sejumlah pabrikan lain, termasuk BYD dari China, berencana memperkenalkan kendaraan listrik bertenaga baterai solid-state pertama mereka pada 2027, lebih cepat tiga tahun dari target Mercedes.
Selain itu, dinamika internal Mercedes juga menunjukkan bahwa perusahaan masih mengkalibrasi strategi elektrifikasinya. Belum lama ini, petinggi Mercedes sempat mengubah pandangan soal simulasi suara V8 pada mobil listrik, sebuah sinyal bahwa pabrikan asal Stuttgart itu masih mencari formula yang tepat antara warisan performa dan masa depan elektrifikasi. Langkah mereka mengunci akses ke baterai solid-state ProLogium bisa dibaca sebagai upaya memastikan bahwa ketika pasar benar-benar siap, Mercedes tidak hanya memiliki mobil listrik yang cepat, tetapi juga yang jarak tempuhnya jauh dan pengisian dayanya singkat.
Dengan perjanjian uji yang baru diteken, pertanyaan berikutnya bukan lagi soal apakah baterai solid-state akan sampai ke jalan raya, melainkan siapa yang paling cepat membawanya ke produksi massal dengan biaya yang masuk akal. Mercedes-Benz, lewat prioritas akses ke Gen4 ProLogium, tampaknya ingin memastikan jawabannya adalah mereka.
Komentar
Belum ada komentar.