Telset.id – Proses perizinan Waymo untuk memperluas layanan di California masih terhambat, memberikan keuntungan tak terduga bagi penumpang di negara bagian tersebut. Akibat penundaan ini, Waymo belum bisa memperkenalkan layanan berbayar untuk kendaraan terbarunya, Ojai, sehingga penumpang bisa menikmati tumpangan gratis hingga akhir September atau lebih lama lagi.
Waymo, perusahaan robotaxi milik Alphabet, saat ini tidak diizinkan untuk memperluas area operasinya ke beberapa bagian California Utara dan Selatan. Perluasan ini sangat penting bagi strategi pertumbuhan perusahaan. Namun, di sisi lain, kondisi ini menjadi keuntungan bagi pengguna jasa Waymo yang berada di California.
Kendaraan baru Waymo, Ojai, adalah mobil otonom berwarna biru muda buatan China yang mulai menjemput penumpang bulan lalu. Jika Waymo terus mengoperasikan kendaraan ini dalam layanan ride-hail tanpa pengemudi, tumpangan tersebut bisa gratis hingga akhir September dan mungkin lebih lama lagi. Perusahaan terus mengenakan tarif untuk robotaksi Jaguar I-Pace, yang merupakan mayoritas armadanya.
Tidak seperti negara bagian lain yang mengizinkan robotaksi memulai uji coba dan kemudian layanan publik tanpa banyak pengawasan, California tidak mengizinkan kendaraan tersebut melaju di jalan tanpa izin. Untuk mengoperasikan kendaraan otonom di jalan raya, perusahaan memerlukan persetujuan dari Departemen Kendaraan Bermotor (DMV) negara bagian. Mereka juga membutuhkan izin dari Komisi Utilitas Publik California (CPUC), yang mengatur taksi dan layanan transportasi lainnya, untuk membawa penumpang yang membayar.
Proses Perizinan Waymo di CPUC
Waymo mengajukan permohonan ke CPUC pada bulan Januari untuk memperluas area layanan dan menambahkan mobil Ojai ke armadanya. Di California Utara, area layanan yang diusulkan akan membentang dari Sea Ranch dan Sacramento di utara, melalui Berkeley dan Oakland, hingga San Jose. Di California Selatan, area tersebut akan meluas melewati Los Angeles ke Thousand Oaks dan Santa Clarita, dan hingga ke perbatasan Tijuana melewati San Diego.
Namun, proses ini terhambat oleh sejumlah kontroversi yang tidak biasa. Pada bulan Mei, badan tersebut meminta informasi lebih lanjut tentang bagaimana Waymo merespons insiden darurat, seperti pemadaman listrik di San Francisco pada bulan Desember yang membuat lebih dari 60 Waymo terjebak dalam kemacetan. CPUC juga meminta detail baru tentang bagaimana Waymo memastikan anak di bawah umur yang tidak didampingi tidak naik ke mobilnya, yang merupakan pelanggaran hukum negara bagian.
Pertanyaan-pertanyaan itu muncul setelah serikat pekerja yang mewakili pengemudi ride-hail mengajukan keluhan resmi kepada badan tersebut tentang Waymo yang mengangkut anak di bawah umur tanpa pendamping. Kini, Divisi Perlindungan dan Penegakan Hukum Konsumen CPUC dan Waymo telah menyetujui perpanjangan baru hingga 25 September, menurut Terrie Prosper, juru bicara badan tersebut.
“Permintaan Waymo masih dalam peninjauan, dan elemen yang diminta untuk disetujui belum diotorisasi,” kata Prosper. Dalam pernyataan tertulis, juru bicara Waymo, Ethan Teicher, mengatakan perusahaan tidak akan mulai mengenakan tarif untuk tumpangan Ojai sampai badan California menyetujui aplikasinya. Namun, ia mengatakan badan tersebut dapat menyetujui proposalnya lebih cepat dari September.
Teicher juga mengatakan Waymo menunggu untuk mengenakan tarif untuk tumpangan tersebut “sampai kami puas dengan kemajuan yang dibuat melalui ketersediaan Trusted Tester kami di California dan Arizona.” Pernyataan ini menunjukkan bahwa Waymo tidak hanya bergantung pada regulasi, tetapi juga pada kepuasan internal terhadap kinerja kendaraan sebelum mengomersialkannya.
Spesifikasi Ojai, Robotaxi Masa Depan Waymo
Waymo Ojai adalah kendaraan pertama perusahaan yang dirancang khusus sebagai taksi tanpa pengemudi. Meskipun masih memiliki setir dan pedal rem, Ojai dilengkapi dengan 13 kamera, enam sistem radar, dan empat sensor lidar yang membantu kendaraan mengorientasikan dirinya. Teknologi canggih ini memungkinkan Ojai beroperasi secara otonom di lingkungan perkotaan yang kompleks.
Mobil ini diproduksi oleh perusahaan China Zeekr. Namun, Waymo menyatakan bahwa kendaraan ini menghindari larangan teknologi otomotif yang terhubung dengan China yang akan berlaku tahun depan. Hal ini karena pabrikan hanya membuat bodi kendaraan, sementara sistem yang terhubung dibangun dan ditambahkan di Amerika Serikat.
Penundaan perizinan ini memberikan gambaran menarik tentang bagaimana regulasi dapat mempengaruhi strategi bisnis perusahaan teknologi. Di satu sisi, Waymo harus menunda rencana ekspansi dan komersialisasi kendaraan barunya. Di sisi lain, penundaan ini secara tidak langsung menjadi alat pemasaran yang unik, memungkinkan lebih banyak orang mencoba teknologi Ojai secara gratis.
Bagi penumpang di California, situasi ini adalah kesempatan langka untuk menikmati layanan robotaxi premium tanpa biaya. Mereka bisa merasakan langsung teknologi otonom canggih Waymo tanpa harus merogoh kocek. Namun, situasi ini juga menimbulkan pertanyaan tentang kapan tepatnya Waymo akan mendapatkan izin penuh dan bagaimana dinamika persaingan layanan ride-hail otonom akan berkembang di California.
Proses regulasi yang ketat di California memang menjadi hambatan bagi inovasi, tetapi juga memastikan keamanan dan kepatuhan terhadap hukum. Perusahaan seperti Waymo harus menavigasi lanskap regulasi yang kompleks untuk dapat beroperasi secara penuh. Sementara itu, penumpang bisa menikmati keuntungan dari tumpangan gratis Ojai, yang mungkin akan berakhir setelah CPUC memberikan persetujuan akhir.
Komentar
Belum ada komentar.