Telset.id – Investigasi Electrek mengungkap sistem bantuan pengemudi Tesla aktif saat sebuah Model Y 2021 keluar dari jalan raya di Alabama, menabrak dua pohon, dan terbakar pada Minggu, 7 Desember 2025, menewaskan pengemudinya. Insiden ini menyoroti kesenjangan antara pemasaran agresif Tesla dan realitas sistem Level 2 yang masih membutuhkan pengawasan manusia.
Korban adalah Kayleigh Page, 29 tahun, warga Waterloo, yang dinyatakan meninggal di tempat kejadian. Bayi perempuannya yang berusia 7 bulan selamat setelah ditarik dari kendaraan yang terbakar oleh seorang pengamat yang menyaksikan kecelakaan tersebut. Anak itu dirawat di rumah sakit dalam kondisi stabil, menurut Sheriff Morgan County Ron Puckett.
Kecelakaan terjadi sekitar pukul 19.40 waktu setempat di Alabama Highway 157 dekat garis County Cullman, sekitar satu mil di utara Battleground di Morgan County. Alabama Law Enforcement Agency (ALEA) melaporkan insiden ini sebagai kecelakaan tunggal tanpa menyebut keterlibatan sistem otonom apa pun.
Data Telemetri Tesla Berbicara Lain
Di bawah Standing General Order NHTSA, produsen mobil wajib melaporkan kecelakaan di mana sistem bantuan pengemudi Level 2 aktif dalam 30 detik sebelum dampak. Tesla mengajukan laporan untuk kecelakaan ini dengan status “Verified Engaged” — konfirmasi melalui telematika bahwa sistem memang aktif saat insiden terjadi.
Laporan tersebut mencatat kecepatan pra-kecelakaan 55 mph dan mengonfirmasi adanya korban jiwa. Namun, Tesla meredaksi tiga bidang kunci yang menjelaskan penyebab kecelakaan: narasi, versi perangkat lunak, dan apakah jalan berada dalam area operasi yang disetujui sistem. Semua dihapus sebagai “informasi bisnis rahasia” — redaksi yang sama diterapkan Tesla pada 99,9% laporannya.
Yang lebih mencolok, Tesla bahkan mengosongkan bidang “bertabrakan dengan” dan kondisi jalan sebagai “tidak diketahui”, sehingga pengajuannya sendiri tidak menyebut mobil menabrak pohon. Pola redaksi ini konsisten dengan kecelakaan Tesla lainnya yang melibatkan sistem bantuan pengemudi.
Pola Kecelakaan yang Terulang
Analisis Electrek terhadap dataset NHTSA lengkap menemukan bahwa kecelakaan di mana mobil keluar dari jalur atau jalan merupakan kategori terbesar dari semua insiden bantuan pengemudi Tesla dengan pergerakan pra-kecelakaan yang diungkapkan. Angka ini jauh melampaui tabrakan dari belakang atau belokan.
“Tesla yang melenceng dari jalan raya dan menabrak pohon bukanlah outlier dalam data ini. Ini polanya,” tulis Electrek dalam investigasinya. Pada jalan dua jalur pedesaan dengan kecepatan 55 mph, baik Autopilot dasar maupun Full Self-Driving dapat aktif, dan keduanya memiliki catatan kegagalan di mana mobil keluar dari jalurnya.
Versi perangkat lunak yang akan menunjukkan sistem mana yang mengemudi justru menjadi bidang yang diredaksi Tesla. Investigasi mencocokkan laporan NHTSA yang tidak meredaksi lokasi (Vinemont/Morgan County), negara bagian, kendaraan, dan bulan kejadian. Waktu insiden yang dicatat Tesla (02:09 UTC) setara dengan sekitar pukul 20.09 waktu lokal, berada dalam rentang waktu yang dilaporkan petugas.
Baca Juga:
Kesenjangan Pemasaran dan Realitas
Investigasi ini mengungkap momen di mana Tesla semakin agresif mendorong pemilik memperlakukan sistem Level 2 seolah-olah mengemudi sendiri. Perusahaan menjual perangkat lunak dengan nama “Full Self-Driving,” dan Elon Musk terus berjanji otonomi tanpa pengawasan akan hadir dalam hitungan bulan. Sekitar waktu kecelakaan, Musk bahkan menyarankan pengemudi Tesla bisa melihat ponsel saat menggunakan FSD.
Namun faktanya, sistem ini tetap Level 2. Manusia tetap mengemudi dan bertanggung jawab setiap saat. Layanan robotaxi Tesla yang dijanjikan hanyalah armada kecil yang dipantau ketat. Kesenjangan antara pemasaran dan mesin inilah yang menurut Electrek memupuk rasa puas diri yang berujung pada kematian.
Seorang komentator di Electrek menyoroti kondisi gelap pada Desember: “Pukul 20.09 di bulan Desember berarti gelap. Tidak mungkin saya mempercayai sistem kamera untuk menjaga saya di jalan dalam kondisi seperti itu. Infrastruktur kita tidak dirawat cukup baik untuk marka jalur yang jelas dan pencahayaan yang konsisten.”
Redaksi data memperparah masalah ini. Di saat Tesla menyuruh pemilik mempercayai mobilnya, perusahaan justru menyembunyikan catatan yang akan menunjukkan bagaimana sistem berperilaku saat terjadi kesalahan. Electrek telah menghubungi ALEA untuk mendapatkan laporan kecelakaan dan data kendaraan, serta menanyakan apakah penyidik menerima telemetri mentah Tesla atau hanya interpretasi perusahaan.
Yang terkonfirmasi dalam kasus ini sempit namun nyata: sistem bantuan pengemudi aktif saat mobil keluar dari jalan dan seorang ibu muda meninggal. Segala hal yang akan menjelaskan bagaimana itu terjadi, ditutup rapat oleh Tesla.
Investigasi berkelanjutan Electrek ini mencocokkan kecelakaan yang dilaporkan dengan data NHTSA Tesla yang diredaksi. Ini adalah satu-satunya kecelakaan fatal Tesla di area tersebut pada bulan itu, dan waktu yang dicatat Tesla berada dalam rentang laporan petugas. Kecelakaan ini menjadi pengingat bahwa transparansi data keselamatan sangat penting, terutama ketika teknologi otonom semakin dipasarkan secara agresif kepada publik.
[CONTENT_END]
Komentar
Belum ada komentar.