Telset.id – Tesla kembali menjadi sorotan, bukan karena inovasi, melainkan karena data yang kurang mengenakkan. EpicVIN melakukan survei terhadap 273 juta mobil dari 338 model berbeda yang melewati proses lelang atau listing penjualan, dan hasilnya menempatkan Tesla sebagai merek dengan rasio salvage title tertinggi di antara kendaraan berusia muda. Rata-rata, 13,7% dari seluruh mobil yang dicek memiliki salvage title, tetapi model Tesla rata-rata berada di angka sekitar 19%. Data ini diambil dari basis VIN yang bersumber dari listing lelang atau penjualan, bukan dari registrasi negara bagian.
Angka tersebut menjadi lebih mengkhawatirkan ketika melihat usia armada Tesla yang hanya 5,2 tahun. EpicVIN mencatat bahwa rata-rata salvage title untuk kendaraan berusia 5–8 tahun hanya 7,5%. Artinya, Tesla memiliki rasio salvage title hampir tiga kali lipat dari rata-rata mobil seusianya. Untuk menemukan merek dengan rasio salvage title lebih tinggi, EpicVIN harus melihat ke Saturn, Mercury, atau Pontiac — tiga merek yang sudah mati lebih dari satu dekade dan memiliki usia armada rata-rata di atas 20 tahun. GMC, pesaing terburuk kedua di antara merek yang masih eksis, hanya mencatat rasio salvage 8,3%, kurang dari setengah milik Tesla.
Dalam dunia asuransi, kendaraan salvage adalah mobil yang dinyatakan total loss oleh perusahaan asuransi. Ini terjadi ketika estimasi biaya perbaikan kecelakaan melebihi persentase tertentu dari nilai kendaraan, sehingga lebih mudah bagi asuransi untuk menghapus mobil tersebut daripada memperbaikinya. Umumnya, mobil tua cenderung memiliki rasio salvage title lebih tinggi karena depresiasi menurunkan nilainya. Bahkan kecelakaan ringan bisa membuat mobil tua dinyatakan total loss. Namun, EpicVIN menyebut Tesla sebagai pengecualian. Usia rata-rata kendaraan yang diteliti hanya 5,2 tahun, tetapi rasionya tetap di bawah 20%. Sebagai perbandingan, Saturn mencatat rasio 24,4% dengan usia rata-rata 22,8 tahun.
Model 3 dan Model Y Jadi Penyumbang Terbesar
Tesla Model 3 memegang gelar sebagai kendaraan listrik dengan jumlah salvage title terbesar, yaitu 341.078 unit atau 19% dari seluruh Model 3 yang disampel. Model Y mencatat rasio lebih tinggi, 19,1%, meski jumlah unit dalam studi lebih sedikit. Yang menarik, tingginya rasio ini bukan fenomena umum kendaraan listrik. Nissan Leaf hanya mencatat rasio salvage title 9,5%, sedangkan Hyundai Ioniq 5 jauh lebih rendah, hanya 2,4%.
Meski mudah menyimpulkan bahwa pengemudi Tesla buruk atau mobilnya tidak andal, EpicVIN menegaskan bahwa keputusan asuransi murni soal biaya perbaikan dibanding nilai kendaraan. Ada beberapa faktor yang memberatkan Tesla. Residual value kendaraan listrik secara umum tidak terlalu kuat, dan Tesla mengalami depresiasi tajam dalam beberapa tahun terakhir. Di pasar yang didominasi SUV, model sedan cenderung bertransaksi lebih rendah sehingga nilainya turun. Ditambah biaya perbaikan Tesla yang lebih tinggi, tidak sulit memahami mengapa mobil-mobil ini, terutama Model 3, sering menyandang salvage title.
Keluhan soal biaya perawatan Tesla bukan hal baru. Hertz sempat melikuidasi sebagian besar armada Tesla-nya karena frustrasi terhadap biaya perawatan dan residual value yang menyusut. Nilai jual kembali Tesla tampak mulai stabil, tetapi setiap mobil mainstream akan terus terdepresiasi seiring bertambahnya usia. Saat ini, banyak model EV non-Tesla relatif baru di pasar. Tesla Model 3 dan Model Y dirilis pada 2017 dan 2019, sedangkan Ioniq 5 baru meluncur pada 2021. Ketika mobil seperti Ioniq 5 menua dan nilainya turun, rasio salvage title diperkirakan akan meningkat.
Baca Juga:
Salvage Bukan Akhir dari Segalanya
Kendaraan salvage bukan berarti tidak bisa diselamatkan. Mobil-mobil ini sering kali bisa diperbaiki, tetapi membutuhkan kerja ekstra dan biasanya melibatkan inspeksi untuk memastikan keamanan dan kelayakan jalan. Ketika itu terjadi, status title berubah dari salvage menjadi rebuilt. Mobil dengan rebuilt title sering kali hit or miss, dan tidak disarankan membelinya tanpa inspeksi mendalam serta pemahaman menyeluruh tentang risiko yang bisa terjadi. Untungnya, sebagian besar tidak melakukan rebuild. EpicVIN menemukan hanya sekitar 1,5% mobil yang dicari memiliki rebuilt title. Jadi, kemungkinan menemukan mobil salvage atau rebuilt di dealer tanpa pengungkapan jelas lebih rendah dari yang dibayangkan.
Bagi konsumen, masih banyak pilihan EV lain dengan title bersih. Jika ragu apakah mobil bekas yang dipertimbangkan memiliki salvage title, laporan riwayat kendaraan dapat memberi tahu apakah mobil tersebut pernah dinyatakan total loss. Tesla memang tetap menjadi pemain terbesar di industri EV Amerika dengan pangsa pasar hampir 50%, tetapi data EpicVIN menunjukkan bahwa popularitas tidak selalu berbanding lurus dengan nilai residual. Dengan usia armada yang masih muda dan depresiasi yang tajam, rasio salvage title Tesla menjadi cerminan tantangan ekonomi perbaikan kendaraan listrik, bukan sekadar kualitas pengemudi atau mereknya. Perkembangan fitur seperti Tesla FSD dan rencana Kontrol Manual pada model mendatang tetap menjadi sorotan, tetapi data salvage ini memberi gambaran berbeda tentang realitas kepemilikan Tesla di pasar sekunder.
Komentar
Belum ada komentar.