Telset.id – Tesla mengajukan paten sayap belakang aktif dua bagian yang tersembunyi rata di bodi dan mampu menghasilkan downforce hingga 700 kg saat terbuka. Mobil dalam gambar paten itu sangat mirip dengan Tesla Roadster generasi berikutnya. USPTO mempublikasikan berkas tersebut pada 24 September, sepekan sebelum peluncuran Roadster yang dijadwalkan Tesla pada 1 Oktober di Texas.
Berkas aplikasi bernomor US 2026/0285418 A1 itu berjudul “Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features.” Tesla mengajukannya pada Agustus 2025 sebagai kelanjutan dari aplikasi Maret 2025 yang kini tercatat abandon. Nama penemu yang terdaftar adalah David Lemire dan James Michael Arthur Crook.
Sayap ini terdiri dari dua bagian: elemen utama dan slat leading-edge lebih kecil yang berada 3 hingga 15 mm di depannya. Dalam “road mode,” elemen utama duduk rata dengan deck lid berkat step pada bentuknya, sementara slat tersembunyi di bawah panel belakang. Sekilas tidak ada tanda-tanda sayap terpasang di sana.
Saat dibuka, sayap bergerak naik dan ke belakang lewat four-bar linkage. Berkas itu juga menjelaskan versi dengan linear rail dan lead screw. Tesla menyebut sayap dapat berpindah dari posisi tersimpan penuh ke terbuka penuh dalam waktu di bawah 3 detik dan mengubah sudutnya dalam waktu kurang dari seperempat detik.
Angka downforce menjadi sorotan utama. Menurut berkas tersebut, sayap dapat menghasilkan “0 kg of downforce in DRS mode, and up to 700 kg of downforce in high downforce mode at top speed,” dengan contoh kecepatan di atas 100 mph. Itu wilayah hypercar. McLaren Senna yang berfokus lintasan dinilai mencapai 800 kg.
Tesla juga mencantumkan koefisien aerodinamika. Membuka sayap menambah 350 drag counts (0.035 Cd) dan 1.000 counts downforce. Setelah terbuka, memutarnya rata ke posisi DRS menghilangkan 250 counts drag. Artinya mobil yang sama bisa menjadi kendaraan jalanan licin atau mobil lintasan hanya dengan menekan tombol.
Sebuah controller mengatur sayap berdasarkan kecepatan, akselerasi, sudut kemudi, input rem, lokasi GPS, dan “autonomous driving sensor data.” Ia meratakan sayap di jalan lurus dan memutarnya ke downforce tinggi saat pengereman atau di tikungan cepat. Sayap bahkan bisa berpindah ke track mode sendiri ketika GPS mendeteksi Anda telah tiba di sirkuit balap. Tesla juga memakai aktuator non-back-drivable, sehingga sayap menahan posisinya di bawah beban tanpa menarik daya.
Sayap yang Dirancang Menyingkir
Tesla mengakui ada sisi buruk dari sayap yang menjulur sejauh ini ke belakang mobil. Berkas itu menyebut sayap berada “fully clear” dari bagian belakang saat terbuka, dan secara spesifik menyoroti risiko pengendara sepeda atau motor menabraknya dari belakang.
Karena itu ada dua sistem keselamatan. Pertama, murni mekanis: latch terlepas ketika benturan melewati ambang gaya tertentu, dan sayap terlipat kembali hingga trailing edge-nya tidak lebih jauh dari bagian belakang mobil. Kedua, prediktif. Sistem memakai sensor mobil untuk mulai menarik sayap sebelum perkiraan tabrakan belakang, sambil menimbang hilangnya stabilitas akibat perubahan aero di tengah manuver.
Paten itu mencantumkan sensor berupa kamera, radar, dan lidar. Lidar adalah teknologi yang bertahun-tahun disebut Elon Musk sebagai kruk untuk self-driving, dan hampir pasti hanya boilerplate paten, bukan petunjuk soal hardware Roadster. Konteks sensor ini juga sejalan dengan sorotan pada Tesla FSD yang jadi perhatian di Brussels.
Baca Juga:
Mengapa Ini Terlihat Seperti Roadster Baru
Tesla tidak menyebut nama mobil dalam berkas itu. Paten hampir tidak pernah melakukannya. Namun Figure 2A dan 2B menampilkan mobil 2+2 fastback rendah dengan diffuser belakang besar, dan bentuknya sangat cocok dengan siluet Roadster.
Bentuk itu juga tidak persis sama dengan prototipe 2017, dan paten ini diajukan sekitar satu dekade setelah prototipe asli diperkenalkan. Timing-nya menunjuk ke versi baru. Tesla mengajukan aplikasi pertama pada Maret 2025, setelah Musk menyatakan pada akhir 2024 bahwa Tesla “close to” menyelesaikan desain Roadster. Teaser terbaru Tesla juga mengisyaratkan redesain “Cyber” alih-alih tampilan 2017.
Ini juga paten aero kedua dalam sekitar satu tahun yang sejalan dengan Roadster. Agustus lalu, kami membahas paten Tesla untuk underbody duct yang menghasilkan downforce sekaligus mendinginkan baterai, ide fan-car tanpa kipas. Sebagai konteks industri, lini kendaraan listrik Tesla sendiri terus bergerak lewat peluncuran Semi dengan 11 truk listrik pelanggan yang mengantre di Nevada.
Electrek’s Take menilai sayap 700 kg dengan slat, DRS, dan track mode otomatis adalah hardware serius untuk waktu putaran, bukan sekadar akselerasi lurus. Pitch awal Roadster seluruhnya soal waktu 0-60 mph dan “SpaceX package” dengan thruster. Paten ini terbaca seperti insinyur yang membangun mobil lintasan sungguhan, dan itu jauh lebih menarik daripada obrolan mobil terbang.
Retraksi saat kecelakaan juga sentuhan cerdas. Sayap yang duduk sejauh ini di belakang mobil adalah hal yang regulator akan pertanyakan, dan Tesla memikirkannya. Namun ini tetap sebuah paten. Tesla mematenkan banyak hal yang tidak pernah diproduksi, dan tidak ada apa pun dalam berkas ini yang menyebut “Roadster”. Kita akan tahu dalam sepekan apakah sayap ini muncul di mobil tersebut.
Sebagai pembanding pasar, minat terhadap kendaraan listrik performa tinggi juga terlihat dari langkah kompetitor. Porsche Boxster EV sempat tertangkap kamera saat mengisi daya di Supercharger Tesla, menandakan persaingan di segmen EV sport semakin terbuka.
Untuk konteks lebih luas soal ekosistem Tesla, produksi massal dan rantai pasok menjadi indikator lain yang perlu dicermati, termasuk bagaimana pesanan besar memengaruhi prioritas rekayasa perusahaan. Paten sayap aktif ini, jika benar masuk produksi, akan menjadi salah satu komponen aero paling agresif yang pernah Tesla rancang untuk kendaraan jalanan.
[ META_DESCRIPTION ]
Paten Tesla ungkap sayap belakang aktif tersembunyi dengan downforce hingga 700 kg. Bentuk mobilnya mirip Roadster generasi berikutnya.
Komentar
Belum ada komentar.