Telset.id – Toyota mencatat penjualan kendaraan listrik yang mengejutkan di kuartal ketiga 2026, tepat ketika sejumlah produsen lain melaporkan penurunan penjualan EV. Toyota Motor North America, termasuk Lexus, menjual 633.233 unit kendaraan pada Q3 2026, naik 0,6% dibanding Q3 2025. Capaian ini membuat Toyota mendekatkan jarak dengan General Motors (GM) yang tetap memimpin dengan penjualan hampir 671.000 unit di pasar Amerika Serikat pada kuartal yang sama.
Kontras antara kedua raksasa otomotif itu terlihat jelas pada kinerja lini kendaraan listriknya. GM menyalahkan “pasar EV yang jauh lebih kecil dan model yang dihentikan” setelah melaporkan penjualan Q3 turun 6% dari kuartal ketiga 2025. Penurunan itu tergambar dari anjloknya penjualan Chevy Equinox EV, EV terpopuler GM, yang merosot 92% menjadi hanya 1.905 unit. Padahal pada Q3 2025, GM masih menggerakkan lebih dari 25.000 unit Equinox EV. Di luar Chevy Bolt terbaru, penjualan EV GM turun di seluruh lini.
Sementara itu, Toyota justru bergerak ke arah sebaliknya. Model listrik andalan mereka, bZ, menjadi salah satu EV terpopuler di Amerika Serikat setelah peluncuran versi pembaruannya (sebelumnya bernama bZ4X). Pada paruh pertama 2026, bZ menempati peringkat keempat di AS, di belakang Hyundai IONIQ 5, Tesla Model 3, dan Tesla Model Y. Dengan tambahan 2.381 unit terjual pada kuartal ketiga, total penjualan Toyota bZ mendekati 25.000 unit hingga September.
Sebagai perbandingan, Chevy Equinox EV tetap menjadi EV terlaris GM dengan 18.154 unit terjual sepanjang sembilan bulan pertama 2026. Angka itu memperlihatkan bahwa performa bZ yang baru diperbarui mampu melampaui model listrik andalan kompetitornya.
Portofolio EV Toyota di AS Kini Lebih Lengkap
Toyota saat ini menjual tiga SUV listrik penuh di Amerika Serikat: bZ, C-HR, dan bZ Woodland. Dua model lain dijual di bawah merek Lexus, yakni RZ dan ES EV terbaru. Hingga September, Toyota mencatat penjualan 7.215 unit C-HR dan 2.600 unit bZ Woodland. Lexus RZ menambah 10.214 unit, sedangkan penjualan ES mencapai 10.333 unit. Lexus memasarkan ES dalam dua versi, baik sebagai EV maupun hybrid.
Baca Juga:
Dengan harga mulai dari $35.000, bZ menjadi salah satu EV paling terjangkau di AS, bersanding dengan Chevy Bolt EV, Nissan LEAF, dan Hyundai IONIQ 5. Lexus juga akan menambah SUV listrik tiga baris pertamanya, 2027 TZ, pada akhir tahun ini, disusul Toyota Highlander BEV pada 2027.
Menariknya, Toyota tetap menjual lebih banyak EV meski kredit pajak federal senilai $7.500 berakhir pada akhir September tahun lalu, yang sempat menarik permintaan ke depan. Salah satu komentar pembaca menyebut loyalitas merek sebagai kekuatan besar, dan yang masih harus dilihat adalah apakah permintaan EV Toyota bertahan untuk pertumbuhan jangka panjang. Enam model dalam penawaran disebut jauh lebih baik dibanding hanya dua model setahun sebelumnya.
Kendaraan Elektrifikasi Kuasai Penjualan Toyota
Toyota menyatakan kendaraan elektrifikasinya, termasuk EV, plug-in hybrid, dan hybrid, menyumbang 57,4% dari total volume penjualan pada kuartal ketiga. Angka itu menunjukkan bahwa strategi multi-jalur Toyota, yang tidak bertumpu pada satu jenis teknologi saja, mulai membuahkan hasil di pasar yang sedang bergejolak.
Terpisah dari capaian penjualan, Toyota membuka Battery Center of North America yang baru di Saline, Michigan, pada Kamis. Fasilitas seluas 30.000 kaki persegi tersebut akan mengembangkan, menguji, dan menyempurnakan baterai untuk kendaraan generasi berikutnya. Langkah ini memperlihatkan keseriusan Toyota membangun rantai pasok baterai di dalam negeri.
Bagi yang ingin melihat langsung model-model tersebut, tersedia tautan untuk melihat ketersediaan di sekitar Anda, mulai dari Toyota bZ, Toyota C-HR, Toyota bZ Woodland, Lexus RZ, hingga Lexus ES. Artikel ini juga memuat tautan afiliasi otomotif yang menghasilkan pendapatan.
Perlu dicatat, Electrek mengingatkan pembaca untuk memperbarui konten terbaru dengan berlangganan di Google News. Electrek dikenal sebagai media yang memberitakan seputar Tesla, kendaraan listrik, dan energi hijau setiap hari.
Dari sisi industri, pergerakan Toyota ini menjadi sinyal bahwa strategi elektrifikasi yang bertahap namun agresif di segmen harga terjangkau bisa menuai hasil, bahkan ketika insentif pemerintah dicabut dan sebagian pesaing justru kehilangan momentum.
Bagi pasar global, termasuk Indonesia, dinamika ini menarik untuk dicermati. Toyota yang selama ini dianggap lambat dalam adopsi EV penuh justru mencatat pertumbuhan di tengah pasar yang lesu. Sementara itu, model-model seperti Toyota bZ3X yang terlihat diuji jalan versi setir kanan memberi sinyal ekspansi global yang lebih luas.
Yang jelas, data Q3 2026 memperlihatkan satu hal: ketika sebagian pemain menyerah pada pasar EV yang mengecil, Toyota justru memperluas lini produknya dan memanen hasilnya di segmen yang paling sensitif terhadap harga.
Komentar
Belum ada komentar.