VW Jual 209.100 EV di Eropa, Tapi Ambruk 90% di AS

Telset.id – Volkswagen mencatatkan kontras tajam dalam kinerja penjualan kendaraan listriknya pada kuartal ketiga 2026. Di pasar Eropa, merek asal Jerman ini membukukan penjualan 209.100 unit EV atau naik hampir 20% dibanding periode yang sama tahun lalu. Sebaliknya, di Amerika Serikat, penjualan EV Volkswagen justru merosot 90% menjadi hanya 1.421 unit sepanjang Juli hingga September 2026. Data ini menunjukkan bahwa pertumbuhan EV Volkswagen saat ini bertumpu pada pasar Eropa, sementara lini produknya di AS praktis kehabisan amunisi.

Penurunan di AS disebut sebagai salah satu yang terbesar di antara produsen EV mana pun di negara tersebut pada kuartal ketiga. Secara total, Volkswagen menjual 78.179 mobil di AS pada periode yang sama, turun 10,9% dari tahun sebelumnya. Sepanjang Januari hingga September 2026, pabrikan ini hanya mengirim 6.107 unit EV ke AS, atau 77% lebih sedikit dibanding periode yang sama tahun lalu. Kondisi ini tak lepas dari lini produk listrik Volkswagen di AS yang tinggal menyisakan dua model, dengan salah satunya dibanderol cukup mahal untuk jarak tempuh yang ditawarkan.

Kedua model tersebut adalah ID.4 dan ID. Buzz. Sepanjang kuartal ketiga, Volkswagen hanya menjual 989 unit ID.4, turun 92,1% dari 12.470 unit pada kuartal ketiga 2025. Sementara ID. Buzz minivan hanya terjual 432 unit, anjlok 82,5% dari 2.469 unit tahun lalu. ID.4 versi Amerika sudah berhenti diproduksi pada April di pabrik Chattanooga untuk memberi ruang bagi SUV berbahan bakar bensin. Adapun unit ID. Buzz yang masih tersedia merupakan model tahun 2025, setelah impor minivan listrik itu dihentikan.

Diskon Besar Tak Menolong, ID. Buzz Tetap Mahal

Berbagai upaya telah dilakukan Volkswagen untuk mengosongkan stok dealer. ID.4 sempat didiskon hingga 12.500 dolar AS, namun langkah itu tak cukup menahan laju penurunan. Sementara ID. Buzz masih dibanderol setinggi semula, dengan harga awal 61.545 dolar AS. Minivan listrik ini memang menarik secara desain, tetapi dengan jarak tempuh maksimal 234 mil, harganya sulit dijustifikasi di tengah kondisi ekonomi saat ini. Kombinasi harga tinggi dan jangkauan terbatas membuat kedua model ini kian sulit bersaing di pasar AS.

Sebaliknya, di Eropa, strategi Volkswagen justru berbuah manis. Pada Senin, Volkswagen mengumumkan telah menerima hampir 150.000 pesanan untuk keluarga EV MEB+ terbarunya. Keluarga Electric Urban Car Family ini mencakup Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq, dan Volkswagen ID. Cross. Model-model entry-level ini dibanderol mulai 25.000 hingga 30.000 euro dan berbagi sekitar 80% komponen, sehingga Volkswagen dapat menawarkan berbagai mobil di bawah merek dan pasar berbeda tanpa biaya pengembangan yang mahal. Semuanya dibangun di atas platform MEB+ dengan drivetrain dan baterai yang sama.

“Di pasar home kami, kami melihat tren yang jauh lebih cepat menuju kendaraan listrik sepenuhnya,” ujar Martin Sander, Volkswagen executive on the Committee of Sales. “Alasan utamanya adalah harga bahan bakar yang saat ini tinggi dan pilihan model entry-level yang lebih luas. Ini termasuk Electric Urban Car Family kami, yang menerima hampir 150.000 pesanan tak lama setelah peluncurannya.”

Model Murah Jadi Penopang, China dan AS Jadi Beban

Data penjualan global Volkswagen Group memperkuat tesis bahwa model terjangkau adalah motor utama pertumbuhan EV mereka. Sepanjang Januari hingga September 2026, grup ini menjual lebih dari enam juta mobil di seluruh dunia, dengan 678.700 unit di antaranya merupakan BEV. Model termurah justru menjadi yang paling laris. Skoda Elroq memimpin dengan 92.200 unit terjual, disusul VW ID.4/ID.5 dengan 81.900 unit, dan Skoda Enyaq di posisi ketiga dengan 72.700 unit. Satu-satunya mobil premium yang menembus lima besar adalah Audi Q6 e-tron di posisi kelima dengan 50.400 unit. Hanya tiga Audi yang masuk 10 besar, yakni Q4 e-tron dan A6 e-tron, tanpa model premium lain yang menyertainya.

Namun, tidak semua pasar bersinar. Volkswagen Group mencatat penurunan penjualan tajam 14,3% pada kuartal terakhir, dengan sebagian besar pukulan terjadi di China. “Dalam lingkungan pasar yang terus menantang, Volkswagen Group menjaga pengirimannya di luar China tetap stabil secara keseluruhan pada sembilan bulan pertama,” kata Sander. Di China, penjualan PHEV dan EREV memang naik, tetapi penjualan BEV justru merosot. Pada kuartal ketiga, Volkswagen hanya menjual 18.000 unit BEV di China, turun 30,1%, dan hanya 5.100 unit di AS, turun 86,4%.

Lini EV Amerika Volkswagen memang tengah berada di titik terendah, dengan ID.4 yang dihentikan dan ID. Buzz yang hiatus panjang. Harapan baru datang dari ID. Tiguan yang akan menggantikan ID.4. Dibandingkan ID.4, ID. Tiguan mendapat frunk atau ruang penyimpanan depan, interior yang dirombak dengan lebih banyak kontrol fisik, serta layar opsional untuk penumpang depan. ID. Buzz juga dijadwalkan kembali sebagai model 2028 dengan port pengisian NACS native, software yang lebih baik, dan pilihan warna berbeda. Volkswagen tampaknya menyadari bahwa memberi pelanggan opsi yang lebih terjangkau dan lebih beragam akan mendorong penjualan—sebuah pelajaran yang kini terlihat jelas dari performa di Eropa.

Kontras antara Eropa dan AS ini menegaskan satu hal: keberhasilan EV Volkswagen saat ini sangat bergantung pada ketersediaan model entry-level yang kompetitif. Selama lini produk di AS belum diperbarui, penurunan penjualan di sana akan terus membebani kinerja global pabrikan, terlepas dari gemilangnya capaian di pasar home mereka.