Telset.id – Xiaomi mengumumkan framework kecerdasan buatan bernama Xiaomi Auto World Model pada 26 Mei 2026. Peluncuran ini terjadi saat divisi mobil listrik perusahaan mencatatkan kerugian operasional bersih kuartalan sebesar 3,1 miliar yuan atau setara Rp5 triliun. Langkah ini menandai pertama kalinya divisi otomotif Xiaomi memaparkan secara terbuka jalur pengembangan perangkat lunak mengemudi canggih mereka.
Persaingan mobil listrik pintar modern bergerak cepat dari perangkat keras mekanis menuju kecerdasan komputasi. Framework baru ini menjadi respons Xiaomi terhadap tren industri yang kini memasuki fase baru, di mana kendaraan tidak hanya harus mengenali lalu lintas langsung, tetapi juga secara aktif memprediksi apa yang akan terjadi selanjutnya di jalan.
Selama beberapa tahun terakhir, merek-merek pesaing membangun fitur bantuan pengemudi tingkat lanjut terutama di sekitar perangkat keras fisik. Perusahaan melengkapi mobil listrik dengan rangkaian sensor mahal, termasuk radar, kamera definisi tinggi, unit LiDAR berbasis laser, dan sistem visi yang rumit.
Strategi Teknologi Dual-Metode Xiaomi
Industri otomotif mengandalkan dua teknik terpisah untuk membangun model komputer ini. Metode pertama menggunakan file kamera digital untuk membangun representasi 3D yang tepat dan kaku dari jalan fisik. Jalur ini menawarkan keandalan yang kuat tetapi tidak dapat mensimulasikan bahaya tak terduga dengan baik.
Metode kedua menggunakan kecerdasan buatan generatif untuk membayangkan dan menciptakan video lalu lintas masa depan, meskipun klip simulasi ini sering kali mengalami distorsi digital. Xiaomi mencoba menyelesaikan masalah ini dengan menciptakan sistem terintegrasi yang menghubungkan alat bangun 3D bernama WorldRec langsung ke aplikasi pembuatan video bernama WorldGen.
Strategi teknik ini menempatkan Xiaomi dalam persaingan langsung dengan rival kendaraan listrik lokal, XPeng. XPeng memperkenalkan paket perangkat lunak kecerdasan buatannya sendiri, yang dikenal sebagai VLA 2.0, yang sangat bergantung pada teknologi video generatif untuk memprediksi perilaku jalan. XPeng berfokus secara ekstensif pada penciptaan aliran video berkelanjutan untuk mengajari mobil listriknya cara bertindak, sementara Xiaomi menggunakan alat pemetaan struktural 3D untuk menjaga kecerdasan buatannya tetap akurat. Jangkar struktural ini membantu mencegah perangkat lunak menghasilkan gambar yang tidak realistis atau kehilangan jejak lingkungan selama perjalanan yang panjang dan rumit.
Tekanan Regulasi dan Capaian Benchmark
Debut teknologi ini datang tepat saat regulator China meningkatkan perhatian mereka pada sistem mengemudi canggih. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi memulai program pemeriksaan keselamatan nasional 2026 untuk kendaraan “energi baru”. Inspektur pemerintah secara khusus meninjau bagaimana sistem bantuan pengemudi menangani bahaya jalan yang tiba-tiba dan langka serta kondisi darurat. Produsen mobil menghadapi tekanan yang meningkat untuk membuktikan bahwa mobil listrik mereka dapat menavigasi masalah yang tidak umum, yang oleh industri disebut sebagai skenario risiko ekor panjang.
Xiaomi menyatakan bahwa framework barunya telah mencetak nilai tertinggi pada kumpulan data mengemudi publik, termasuk tolok ukur global yang dikelola oleh Waymo dan nuScenes. Sistem ini dapat menghasilkan hingga satu menit video mengemudi simulasi berkelanjutan. Merek ini telah menerapkan perangkat lunak untuk menghasilkan lebih dari 100.000 klip video yang sangat realistis untuk melatih sensor kendaraan, menjalankan tes simulasi virtual, dan mendukung fitur di dalam kabin kendaraan.
Kinerja Keuangan Divisi Inovasi
Di sisi lain, Xiaomi juga harus menyeimbangkan realitas keuangan bisnis kendaraan listriknya. Divisi bisnis inovatif perusahaan, yang menangani mobil listrik dan kecerdasan buatan, mencatat kerugian operasional bersih kuartalan sebesar 3,1 miliar yuan atau sekitar €393 juta. Penurunan mengejutkan ini terjadi setelah tahun keuangan yang kuat pada 2025, di mana departemen tersebut mencatat laba operasional tahunan pertamanya.
Para eksekutif menyalahkan penurunan ini pada waktu henti pabrik selama liburan tradisional Festival Musim Semi, kenaikan biaya untuk bahan inti, dan pengurangan insentif pemerintah untuk pembeli mobil listrik. Sektor kendaraan mengirimkan total 80.856 mobil listrik pada kuartal pertama, yang merupakan peningkatan 6,57 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Total pendapatan untuk departemen inovatif mencapai 19,9 miliar yuan, dengan bisnis kendaraan listrik menghasilkan 19 miliar yuan dari jumlah tersebut. Margin laba kotor divisi tersebut turun 3,1 poin persentase selama setahun menjadi 20,1 persen.
Pergeseran Model dan Target Pengiriman
Volume pengiriman berubah banyak selama Maret saat pabrikan beralih ke model yang lebih baru. Total penjualan bulanan turun menjadi 21.440 mobil listrik. SUV YU7 adalah model terlaris perusahaan, berkontribusi 13.558 pengiriman dan mencapai 63,24 persen dari total penjualan bulanan. Sementara itu, produksi sedan generasi pertama dihentikan untuk memungkinkan penyegaran produk.
Sedan listrik SU7 yang diperbarui diluncurkan pada 19 Maret dan mencatat 7.882 pengiriman awal pada akhir Maret. Penjualan meningkat pesat pada bulan April saat produksi sedan baru mencapai volume penuh. Total pengiriman bulanan melonjak menjadi 36.702 unit, mencatat peningkatan bulan-ke-bulan sebesar 71,18 persen. Sedan SU7 yang diperbarui mendorong pemulihan ini dengan 26.826 unit atau lebih dari 70 persen penjualan April. Pertumbuhan ini membawa total pengiriman kumulatif untuk empat bulan pertama tahun ini menjadi 117.558 kendaraan.
Xiaomi tetap berpegang pada target pengiriman ambisiusnya sebesar 550.000 kendaraan untuk tahun penuh 2026. Selain pasar domestik, raksasa elektronik ini ingin memperluas operasi otomotifnya secara global. Perusahaan memperkirakan akan secara resmi memasuki pasar internasional pada paruh kedua tahun 2027, dengan Eropa sebagai lokasi peluncuran pertama.
Untuk informasi lebih lanjut tentang perkembangan terbaru Xiaomi, Anda dapat membaca artikel tentang Kualitas Mobil Listrik dan Keamanan Mobil Listrik.
Komentar
Belum ada komentar.