Telset.id – Aptera Motors kini menyatakan hanya membutuhkan sekitar 25 juta dolar AS untuk memulai produksi Solar EV-nya, turun dari 40 hingga 45 juta dolar AS yang disebutkan tujuh minggu sebelumnya. Kabar baik di atas kertas, tetapi pasar tidak membelinya: saham Aptera anjlok sekitar 15 persen setelah pengumuman tersebut, menyisakan kapitalisasi pasar startup mobil surya itu di kisaran 69 juta dolar AS.
Angka yang lebih kecil, masalah yang sama. Dalam hasil kuartal kedua 2026 pada Agustus, Aptera menyebut butuh 40 hingga 45 juta dolar AS untuk memulai produksi volume rendah di fasilitas Carlsbad, plus tambahan 140 hingga 160 juta dolar AS untuk mencapai volume tinggi. Rencana baru yang diterbitkan hari ini jauh lebih ramping.
Rinciannya: sekitar 25 juta dolar AS untuk memulai produksi, dengan 40 kendaraan pertama dibangun mulai akhir 2026. Tambahan 40 juta dolar AS untuk mengerek ke 500 kendaraan per bulan, yang Aptera sebut sebagai swasembada. Lalu 50 juta dolar AS lagi untuk perkakas volume tinggi, menargetkan sekitar 20.000 kendaraan per tahun. Totalnya sekitar 115 juta dolar AS, dibandingkan 180 hingga 205 juta dolar AS sebelumnya.
Aptera mengaitkan perubahan ini dengan kemitraan terbarunya bersama Launch Design, perubahan desain-untuk-manufaktur, pemasok internasional, dan bill of materials yang diperbarui dengan kutipan pemasok aktual. “Ini adalah jalur yang fundamental lebih ramping untuk membawa Aptera ke tangan pelanggan,” kata co-CEO Chris Anthony. Pengiriman ke pelanggan kini dipatok untuk awal 2027, “bergantung pada pendanaan.”
Target yang Terus Bergeser
Kita sudah pernah mendengar versi-versi ini sebelumnya. Pada akhir 2024, Aptera berupaya mengumpulkan 60 juta dolar AS untuk mencapai produksi volume rendah dan menyebut timeline pengirimannya sebagai “sasaran yang bergerak.” Saat itu, 60 mobil Launch Edition pertama seharusnya dikirim pada 2025.
Pada Januari, setelah public offering senilai 9 juta dolar AS pada harga 2 dolar AS per saham, perusahaan masih menargetkan pengiriman pelanggan pada 2026. Kini menjadi 2027. Dan posisi kasnya tipis. Aptera memiliki 10,1 juta dolar AS di bank pada akhir Juni dan membakar 2 hingga 2,2 juta dolar AS per bulan untuk operasi dasar, menurut 10-Q-nya, yang membawa peringatan going-concern.
Perusahaan mengumpulkan tambahan 6 juta dolar AS melalui kesepakatan warrant pada Juli dan memiliki jalur kredit ekuitas 75 juta dolar AS, meski menariknya berarti menjual saham ke pasar yang terus menurunkan nilainya. Jadi bahkan 25 juta dolar AS pun permintaan yang besar. Itu lebih dari sepertiga dari nilai seluruh perusahaan di pasar saham saat ini.
Baca Juga:
Produknya Masih Bagian yang Bagus
Tak satu pun dari ini mengubah apa yang membuat Aptera menarik. Ini adalah EV dua kursi beroda tiga yang begitu efisien sehingga panel surya di bodinya benar-benar berarti. TÜV Rheinland mengukur hingga 4,75 kWh per hari dari solar terintegrasi dalam kondisi cerah, yang setara dengan sekitar 40 mil berkendara harian tanpa perlu dicolok. Klaim Jarak Tempuh itu menjadi salah satu pembeda utamanya di pasar.
Aptera juga mendapatkan EPA Certificate of Conformity pada Juni dan telah memesan bodi serta sasis untuk 40 kendaraan pertama. Perusahaan melaporkan sekitar 49.300 reservasi.
Komentar teratas dari Bob B., disukai 7 orang, mempertanyakan seberapa besar permintaan untuk kendaraan seperti ini. “Sepertinya tidak akan pernah lebih dari sekadar novelty, meskipun faktor kebaruannya mungkin cukup untuk menghasilkan semacam permintaan. Saya pikir mungkin menyenangkan untuk berkendara, tapi sebagai mobil andalan, mungkin tidak.”
Pandangan Electrek: mereka menyukai konsep Aptera. Buat mobil cukup efisien dan solar atap berubah dari gimmick menjadi sumber bahan bakar nyata. Lightyear dan Sono Motors keduanya mencoba dan kehabisan uang sebelum sampai ke sana. Aptera adalah upaya serius terakhir yang tersisa, dan angka TÜV mendukung konsepnya. Namun rencana yang lebih murah hanya kabar baik jika ada yang mendanainya. Aptera telah kesulitan mengumpulkan uang pada hampir semua jumlah selama dua tahun, dan setiap penggalangan dana semakin mengencerkan pemegang saham. Reaksi pasar sebesar 15 persen menunjukkan investor membaca pembaruan hari ini sebagai Aptera tidak punya cara lain selain mengencerkan kepemilikan mereka untuk mencapai produksi.
Di sisi ekosistem pendukung, Aptera juga menjalin kemitraan dengan RepairPal Bengkel untuk menyediakan jaringan servis bagi pemilik mobil surya. Langkah ini menjadi penting karena kendaraan surya membutuhkan perawatan khusus yang tidak semua bengkel bisa tangani.
Konteks industri juga menarik untuk dicermati. Harga panel surya terus menurun, dengan Harga Panel Surya yang anjlok menjadi 12 sen per watt, membuat energi bersih semakin terjangkau. Tren ini bisa menjadi angin segar bagi konsep mobil surya seperti Aptera jika produksi akhirnya berjalan.
Aptera sendiri bukan satu-satunya yang mencoba mengintegrasikan solar ke kendaraan. Ada juga inovasi seperti Kaca Atap Surya dari Fuyao yang mempertanyakan apakah panel surya bisa menggantikan baterai. Perdebatan ini masih berlangsung di industri, dan Aptera adalah salah satu pihak yang paling serius menguji konsepnya.
Yang jelas, rencana 25 juta dolar AS ini adalah taruhan terakhir Aptera untuk membuktikan bahwa mobil surya bukan sekadar novelty. Dengan 49.300 reservasi dan sertifikasi EPA di tangan, produknya siap. Pertanyaannya sederhana: siapa yang mau membiayai produksinya?
Komentar
Belum ada komentar.