Arizona Akhirnya Punya Tiga Stasiun NEVI, Setelah Tertunda Setahun

Telset.id – Arizona akhirnya mengaktifkan tiga stasiun pengisian cepat DC pertama yang didanai program National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), memberikan pengemudi EV lebih banyak titik pengisian di sepanjang koridor I-10, I-19, dan I-8. Peresmian ini menutup perjalanan panjang yang penuh liku, mulai dari proses pengadaan yang lambat hingga gangguan pendanaan akibat pembekuan dana oleh pemerintahan Trump.

Ketiga stasiun Arizona NEVI fast chargers tersebut berlokasi di Tucson, Green Valley, dan Wellton. Di Tucson, fasilitas pengisian hadir di Tesla Supercharger berdaya 325 kW yang berada di Rudy’s Country Store and Bar-B-Q, 2130 E. Ajo Way, dekat persimpangan I-10 dan Kino Parkway. Sementara di Green Valley, Francis menyediakan pengisi daya 400 kW di Verde Valley Center, 119 E. Duval Mine Road, tepat di luar I-19. Adapun di Wellton, Tesla Supercharger berdaya 325 kW ditempatkan di Chevron, 28864 Commerce Way, dekat I-8 dan Avenue 29 E.

Ketiga lokasi tersebut merupakan situs operasional pertama dari rencana Arizona yang memanfaatkan sebagian dari dana federal senilai US$76,5 juta untuk membangun hingga 79 stasiun di seluruh negara bagian. Angka itu menunjukkan betapa besarnya skala proyek yang tengah dijalankan, meski realisasinya jauh dari kata mulus.

Mengapa Stasiun NEVI Arizona Butuh Waktu Lama?

Program NEVI lahir dari Bipartisan Infrastructure Law yang digagas pemerintahan Biden pada 2021. Namun Arizona baru mulai membuka penawaran untuk putaran pertama stasiun pengisian cepat DC pada Januari 2024, setelah menyusun rencana penyebaran dan memenuhi berbagai persyaratan federal. Penghargaan pertama baru menyusul pada Agustus 2024.

Departemen Transportasi Arizona (ADOT) awalnya menyatakan konstruksi akan memakan waktu sekitar satu tahun setelah kontrak final ditandatangani, dengan sejumlah lokasi diharapkan beroperasi pada akhir 2025. Kenyataannya, pembangunan baru dimulai pada awal 2026. Keterlambatan ini menjadi sorotan, mengingat infrastruktur pengisian daya adalah kunci adopsi kendaraan listrik yang lebih luas.

Yang lebih rumit, pada Februari 2025 pemerintahan Trump menangguhkan rencana NEVI yang telah disetujui negara bagian dan memblokir komitmen pendanaan baru sambil menulis ulang panduan program. Penggantian biaya untuk perjanjian proyek yang sudah berjalan tetap diizinkan. Dampaknya di Arizona cukup langsung: catatan pengadilan menunjukkan negara bagian membatalkan lelang untuk 35 calon lokasi pengisian setelah kehilangan akses ke dana sekitar US$48,1 juta yang belum dikomitmenkan ke proyek.

Arizona kemudian bergabung dengan negara bagian lain yang menantang pembekuan tersebut. Seorang hakim federal memberikan bantuan awal pada Juni 2025 dan memutuskan pada Januari 2026 bahwa dana itu ditahan secara tidak sah. Dengan demikian, lini masa proyek mencakup dua persoalan sekaligus: proses pengadaan awal Arizona yang panjang dan interupsi federal yang memperlambat putaran stasiun berikutnya. Catatan yang ada tidak menetapkan seberapa besar pembekuan itu menunda masing-masing dari tiga situs yang kini beroperasi.

Apa Langkah Selanjutnya untuk Jaringan Pengisian Arizona?

Berikutnya adalah Seligman dan Holbrook di sepanjang I-40, di mana dua stasiun lagi diperkirakan beroperasi sebelum akhir 2026. ADOT kini menyatakan sebagian besar stasiun akan menyediakan konektor NACS dan CCS, dengan setidaknya empat pengisi daya cepat DC berdaya 150 kilowatt di sebagian besar lokasi, sesuai ketentuan NEVI. Namun, pengumuman pembukaan resmi tidak memberikan rincian konektor per konektor untuk ketiga situs yang sudah beroperasi.

ADOT juga tengah mencari penawaran untuk 49 lokasi, yang didukung pendanaan federal sekitar US$49 juta. Putaran ini mencakup 31 lokasi baru dan 18 situs yang sebelumnya belum diberikan penghargaan. Proposal ditenggat pada 15 Januari 2027, dengan konstruksi diperkirakan dimulai pada 2028 dan memakan waktu sekitar satu tahun.

Perluasan jaringan pengisian daya di Arizona ini sejalan dengan gelombang investasi teknologi lain di negara bagian tersebut. Sebelumnya, TSMC Investasi raksasa di Arizona untuk membangun pabrik chip 2nm, menandakan bahwa infrastruktur energi dan teknologi menjadi fondasi penting bagi ambisi industri di kawasan itu.

Namun, insiden teknis pada kendaraan listrik juga menjadi catatan tersendiri. Dalam kasus terpisah, Tesla Model 3 sempat berhenti di tol Arizona dengan data ADAS yang dirahasiakan, menunjukkan bahwa ekosistem EV masih menyisakan persoalan transparansi data yang perlu dijawab industri.

Di sisi lain, percepatan infrastruktur digital dan energi di Arizona juga dibayangi risiko keamanan siber. Serangan phishing terhadap Arizona Supreme Court yang membobol data 1,3 juta orang menjadi pengingat bahwa pembangunan ekosistem teknologi harus dibarengi dengan perlindungan data yang memadai.

Dengan tiga stasiun yang kini beroperasi, Arizona setidaknya telah melewati tahap pertama dari rencana NEVI yang sempat tertunda. Namun, dengan tenggat proposal baru pada 2027 dan konstruksi yang baru dimulai 2028, kecepatan realisasi jaringan pengisian daya akan tetap menjadi ujian bagi komitmen negara bagian dan pemerintah federal dalam mendukung transisi kendaraan listrik.