Telset.id – BYD Seal 07 generasi kedua meninggalkan pemilih gigi kristal bulat yang sebelumnya bertengger di konsol tengah. Pemilihan mode berkendara kini dilakukan lewat stalk rapi di belakang kemudi, dan perubahan itu membuka ruang untuk dua pad pengisian nirkabel, cup holder dalam, serta sederet sakelar rocker metalik fisik yang bisa dioperasikan tanpa melepas pandangan dari jalan.
Perubahan tata letak kabin ini menjadi tanda paling jelas bahwa BYD Seal 07 generasi kedua menukar sebagian “kebaruan” gaya Seal awal dengan ergonomi yang serius. Setir tiga palang flat-bottom baru berada di depan kluster instrumen digital, sementara head-up display tersembunyi rapi agar tidak mengganggu pandangan. Hasilnya adalah tata letak yang bersih dan dewasa, menggantikan kesan penuh barang bawaan pada generasi pertama.
Perombakan kabin tersebut sejalan dengan Interior BYD Seal 07 yang kini mengedepankan kepraktisan harian. Kenyamanan penumpang juga naik kelas. Jok depan merupakan unit zero-gravity dengan ventilasi, pemanas, dan pijat pneumatik. Bangku belakang mendapat dudukan lebih panjang serta kontur sandaran yang lebih dalam. BYD memasang sistem audio 20 speaker Devialet dengan grille logam berukir laser di panel pintu, menggantikan setup Dynaudio pada model sebelumnya. Dikombinasikan dengan kaca ganda, konfigurasi akustik ini disebut membantu meredam kebisingan angin dan gemuruh ban.
Dimensi Membesar, Bobot Ikut Naik
Agar seluruh ruang kabin itu bekerja, BYD Seal 07 generasi kedua tumbuh signifikan. Dokumen regulasi Tiongkok mengungkap panjang 5.080 mm, lebar 1.960 mm, tinggi 1.495 mm, dan wheelbase 2.960 mm. Dibanding Seal 07 EV yang beredar sekarang, ada tambahan 85 mm pada panjang bumper ke bumper, 50 mm pada lebar, dan 60 mm pada jarak antar-as. Selisih itu mendorong sedan yang tadinya kelas menengah menjadi wilayah sedan eksekutif ukuran penuh.
Sebagai perbandingan, Tesla Model 3 jauh lebih kecil dengan panjang 4.720 mm dan lebar 1.850 mm. Bahkan Xiaomi SU7 lebih pendek di 4.997 mm dengan lebar 1.963 mm, meski wheelbase-nya lebih panjang di 3.000 mm. BYD menempatkan Seal baru sejajar dengan cruiser mewah seperti BMW i5 yang berukuran 5.060 mm panjang, 1.900 mm lebar, dan 1.515 mm tinggi, menawarkan ruang kaki belakang kelas eksekutif tanpa banderol harga mobil Jerman.
Konsekuensinya, ukuran tersebut membawa penalti bobot. Seal 07 versi baterai-listrik memiliki bobot 2.060 kg, sedangkan edisi plug-in hybrid 1.960 kg. Bobot itu akan terasa saat mobil diajak bermanuver cepat berturut-turut, dan tidak ada perangkat lunak yang bisa menyamarkan dua ton massa yang berpindah sisi. Namun lintasan lebih lebar dan wheelbase lebih panjang disebut memberi imbalan di jalan tol lewat pelacakan lurus yang santai dan posisi yang lebih menapak. Sasis tetap memakai setup suspensi independen, dan bila peredaman damper disetel tepat, mobil ini diharapkan memberi kenyamanan jelajah yang lembut.
Baca Juga:
Dua Pilihan Listrik dan Satu Hybrid
Varian listrik murni BYD Seal 07 ditawarkan dalam dua konfigurasi RWD. Powertrain entry memakai motor listrik 245 kW (329 hp) yang dipasangkan dengan paket baterai LFP 77 kWh, menghasilkan jangkauan hingga 775 km pada siklus CLTC domestik atau 636 km menurut standar WLTP yang lebih ketat. Pembeli yang naik ke model long-range mendapat motor 300 kW (402 hp) dengan baterai FinDreams 89 kWh, memperpanjang daya tahan CLTC menjadi 875 km atau 718 km versi WLTP. Kedua varian listrik memiliki kecepatan puncak 240 km/jam.
BYD tetap melanjutkan teknologi hybrid lewat Seal 07 DM-i. Versi hybrid memadukan mesin bensin empat silinder turbo 1,5 liter berdaya 115 kW dengan motor traksi listrik 160 kW. Yang menonjol adalah ukuran baterainya: 38 kWh, lebih besar dari paket yang menggerakkan banyak EV beberapa tahun lalu. Baterai itu menjanjikan jangkauan listrik murni 245 km pada standar WLTC dengan kecepatan puncak 190 km/jam. Dalam praktik, pemilik bisa memperlakukan DM-i sebagai EV murni sepanjang hari kerja dan menyimpan mesin bensin sebagai generator untuk perjalanan akhir pekan.
Pemisahan hardware antara kedua powertrain juga merambah ke bantuan pengemudi. Gambar resmi menunjukkan Seal 07 listrik dengan pod LiDAR di atap, tetapi versi hybrid hanya mengandalkan kamera vision dan radar mmWave. BYD sebelumnya memperlakukan bantuan mengemudi otonom sebagai urusan sekunder dan lebih membangun reputasi pada kimia baterai serta integrasi vertikal. Sensor LiDAR pada Seal baru menunjukkan perusahaan tidak bisa lagi mengabaikan persaingan perangkat lunak otonom yang dipimpin kompetitor seperti XPeng dan Huawei, terutama ketika pembeli mengharapkan fungsi “autopilot”.
Perombakan menyeluruh ini lahir dari tekanan pasar. Pengiriman Seal 07 generasi sebelumnya turun 37,3% secara bulanan pada September menjadi hanya 624 unit di pasar domestiknya. Di seluruh keluarga Ocean, lini Seal mengalami penurunan penjualan September sebesar 9,04% year-on-year menjadi 46.718 unit, dan total volume sembilan bulan turun 14,11% menjadi 304.723 unit. Pada 2025, nameplate ini menyumbang lebih dari 11% output global BYD, sehingga membiarkannya melemah bukan pilihan di pasar yang modelnya menua dalam hitungan bulan.
Saat Seal 07 sebelumnya masuk ruang pamer, harganya memotong rival dengan rentang awal RMB 169.900 (sekitar €21.590) hingga RMB 189.900, sementara versi hybrid dibanderol RMB 149.800 sampai RMB 186.800. Dalam hitungan beberapa minggu, BYD meluncurkan Da Han EV, Seagull generasi kedua, dan kini Seal 07 baru. Kecepatan putar industri seperti itu disebut bakal membuat pabrikan otomotif lama tetap waspada.
Deretan peluncuran tersebut juga mencakup model yang dibahas dalam BYD Great Seagull, yang menunjukkan ritme pembaruan lini BYD berjalan beriringan. Bagi pasar yang menantikan sedan listrik berukuran eksekutif, Seal 07 generasi kedua kini menempatkan ruang kabin, ergonomi, dan jangkauan sebagai nilai jual utamanya, bukan sekadar angka performa di atas kertas.
Komentar
Belum ada komentar.