Lexus Mulai Produksi SUV Listrik di China 2027

Telset.id – Lexus akan memulai produksi kendaraan pertamanya yang dibuat di China pada 2027, mengakhiri hampir tiga dekade ketergantungan pada impor untuk lini produk di daratan China. Model tersebut adalah SUV listrik berbasis baterai yang akan dirakit di pabrik baru milik Toyota di Distrik Jinshan, Shanghai, menurut laporan Autohome. Langkah ini diambil saat merek mewah tersebut menghadapi persaingan yang meningkat dari produsen EV domestik.

Pabrik Jinshan beroperasi sebagai perusahaan penanaman modal asing yang sepenuhnya dimiliki Toyota, memungkinkan Toyota memproduksi kendaraan Lexus secara independen dari dua joint venture yang sudah ada di China. Konstruksi fasilitas ini dimulai pada 2025. Ini menjadi pabrik pertama Lexus yang sepenuhnya dimiliki di luar Jepang.

Fasilitas tersebut akan menggunakan teknologi aluminium gigacasting serta tata letak perakitan tanpa konveyor. Produksi awal direncanakan sekitar 1.000 kendaraan per bulan. Lexus belum mengungkap nama SUV, harga, kapasitas baterai, spesifikasi motor, maupun jangkauan berkendara.

Gigacasting dan Lini Perakitan Tanpa Konveyor

Pabrik Jinshan akan menggunakan struktur cor aluminium depan dan belakang, menggabungkan beberapa komponen menjadi bagian yang lebih besar untuk mengurangi jumlah part dan operasi perakitan. Kendaraan juga akan bergerak secara otonom antar stasiun kerja, bukan mengikuti jalur konveyor konvensional.

Target awal 1.000 kendaraan per bulan setara dengan sekitar 12.000 unit per tahun, namun angka itu belum dikonfirmasi sebagai kapasitas jangka panjang pabrik. Toyota belum mengungkap target produksi akhir maupun jadwal ramp-up.

Operasi Lexus yang terpisah ini hadir bersamaan dengan reorganisasi koordinasi Toyota di dua joint venture-nya di China. Pada 28 September 2026, GAC mengusulkan akuisisi atas saham FAW Toyota yang dipegang oleh FAW Co., Ltd., anak perusahaan China FAW. Pada 8 Oktober, FAW, GAC, dan Toyota menandatangani perjanjian kerangka aliansi strategis yang mencakup kerja sama lebih erat dalam riset dan pengembangan, pengadaan, serta produksi. Transaksi yang diusulkan masih menunggu prosedur regulasi dan lainnya. FAW Toyota diperkirakan tetap menjadi entitas independen, dengan FAW menjadi pemegang saham strategis di GAC.

Baterai Solid-State Belum Terkonfirmasi

Toyota dan Idemitsu Kosan sedang mengembangkan baterai solid-state berbasis sulfida, dengan target aplikasi praktis pada EV di 2027–2028 dan produksi skala penuh setelahnya. Namun, timeline tersebut tidak mengonfirmasi penggunaan baterai solid-state untuk SUV Lexus ini.

Sejumlah laporan mengarah pada sel prismatik ternary lithium atau lithium iron phosphate (LFP) untuk model awal. Lexus belum mengonfirmasi kimia baterai, pemasok, maupun kapasitasnya. Ketidakpastian ini menjadi catatan penting mengingat pabrik baru saja akan beroperasi dan spesifikasi teknis belum final.

Tekanan bagi Lexus di China terlihat dari data penjualan. Pengiriman Lexus di China turun dari puncak sekitar 227.000 kendaraan pada 2021 menjadi 182.458 unit pada 2025. Sedan ES dilaporkan mencatat sekitar 57.800 pengiriman dari Januari hingga Agustus 2026, turun sekitar 26% secara year on year. Beberapa diler bahkan menawarkan diskon tunai melebihi 50.000 yuan (sekitar 7.000 USD).

Produksi lokal akan memungkinkan Lexus menghindari bea masuk 15% untuk mobil penumpang impor, memberikan fleksibilitas harga lebih besar terhadap merek EV premium domestik seperti Nio dan Zeekr. Meski demikian, harga aktual SUV tersebut masih belum diungkap.

Strategi Lexus di China berbeda dengan pendekatan di Australia, di mana komposisi penjualannya masih didominasi hybrid dan plug-in hybrid. Lexus telah menghentikan UX 300e, sementara RZ menghadapi diskon besar dari diler. Lebih dari 90% pengiriman Lexus di Australia dilaporkan berasal dari model hybrid dan plug-in hybrid. Sebagai perbandingan, kendaraan energi baru menyumbang sekitar 54% penjualan ritel mobil penumpang China pada 2025, berdasarkan data China Passenger Car Association.

Kemitraan lokal Toyota yang ada juga menunjukkan penggunaan teknologi dan pemasok China. FAW Toyota bZ3 menggunakan teknologi baterai BYD, sementara GAC Toyota bZ3X dilengkapi sistem bantuan berkendara cerdas yang dikembangkan bersama Momenta. Pabrik Jinshan akan membangun basis manufaktur terpisah untuk Lexus di China, dengan SUV pertamanya dijadwalkan pada 2027, meskipun spesifikasi, harga, dan posisi pasarnya masih belum diungkap.

Bagi konsumen yang memantau pergerakan Lexus di segmen listrik, lini produk global seperti Lexus RZ 2027 dan SUV listrik 3 baris menjadi pembanding menarik. Sementara itu, pergeseran pasar ke elektrifikasi juga tercermin dari naiknya penjualan hybrid Toyota-Lexus di pasar lain.

Dengan produksi lokal yang baru dimulai 2027 dan seluruh spesifikasi masih tertutup, langkah Lexus di Shanghai lebih tepat dibaca sebagai upaya membangun fondasi manufaktur ketimbang gebrakan produk. Bagi Toyota, pabrik ini menjadi uji coba model kepemilikan penuh di pasar otomotif terbesar dunia, sekaligus jawaban atas tekanan kompetitor lokal yang terus menggerus pangsa merek premium Jepang.