Telset.id – Sebuah Chery Tiggo Cross mengalami insiden lepasnya dua roda setelah bertabrakan dengan Perodua Myvi di New Klang Valley Expressway (NKVE), Malaysia, pada 7 November 2026. Chery Auto Malaysia menegaskan bahwa roda yang terlepas dan kerusakan bumper depan merupakan akibat langsung dari kecelakaan tersebut, bukan kegagalan komponen kendaraan. Pernyataan itu disampaikan menyusul beredarnya rekaman insiden di dunia maya, seperti dilaporkan Paul Tan.
Rekaman yang beredar memperlihatkan kedua kendaraan yang rusak di badan jalan tol, dengan roda SUV Chery terpisah dari kendaraan. Namun, gambar-gambar tersebut hanya mendokumentasikan kondisi pasca-kecelakaan. Bukti visual itu tidak menjelaskan urutan tabrakan maupun momen presisi saat roda terlepas dari kendaraan.
Dalam pernyataan yang dirilis pada hari yang sama, Chery Auto Malaysia mengonfirmasi kecelakaan tersebut dan menyatakan timnya telah menghubungi pelanggan untuk memberikan bantuan. Perusahaan juga mengimbau publik agar tidak menyebarkan informasi yang belum terverifikasi. Meski demikian, Chery tidak mempublikasikan penilaian teknis rinci terhadap kendaraan yang terlibat insiden.
Baca Juga:
Rangkaian Insiden Roda di Asia Tenggara
Insiden Tiggo Cross menambah daftar panjang sorotan terkait roda kendaraan Chery di Asia Tenggara dalam hitungan hari. Pada 4 November 2026, sebuah Jaecoo J5 EV kehilangan roda depan kanan setelah menabrak trotoar dan pembatas jalan di Jakarta Pusat, Indonesia. Jaecoo Indonesia menyebut pelepasan roda itu akibat benturan berdasarkan inspeksi teknis, bukan cacat produk.
Kasus di Malaysia juga menyusul aksi regulasi terhadap Omoda 5. Pada Oktober 2026, Departemen Transportasi Jalan Malaysia (JPJ) sementara menangguhkan Vehicle Type Approval (VTA) untuk model bensin pra-facelift yang terdampak. Penangguhan itu mencegah registrasi baru di bawah persetujuan tersebut sambil menunggu investigasi dan penilaian keselamatan. Chery kemudian mengumumkan kampanye inspeksi dan penggantian yang mencakup 8.878 unit Omoda 5 C dan H.
Pada 6 November 2026, Administrasi Regulasi Pasar Negara Tiongkok (SAMR) mengumumkan recall terpisah yang mencakup 53.882 kendaraan Chery Tiggo 5x dan seri Omoda yang diproduksi antara 6 Juni 2022 hingga 31 Desember 2023. Recall tersebut menyangkut potensi las yang tidak memadai pada sambungan antara rear axle trailing arm dan selubungnya. Dalam kondisi ekstrem, sambungan itu dapat gagal dan mengganggu kendali roda belakang.
Recall di Tiongkok tersebut berlaku efektif pada 27 November 2026. Chery akan memeriksa batch produksi yang terdampak dan mengganti rear axle yang teridentifikasi berasal dari batch cacat secara gratis. Tidak semua 53.882 kendaraan dipastikan mengandung komponen yang terdampak. Kampanye di Malaysia dan Tiongkok sama-sama menyangkut isu manufaktur rear axle, berbeda dari kasus pelepasan roda akibat tabrakan yang dilaporkan di Indonesia dan Malaysia.
Informasi yang tersedia tidak menetapkan adanya penyebab teknis yang sama antara insiden-insiden tersebut. Kegagalan Omoda 5 juga mendorong Chairman Chery, Yin Tongyue, menyampaikan permintaan maaf kepada otoritas Malaysia.
Beban Reputasi yang Menumpuk
Bagi Chery, tabrakan terbaru ini menambah rangkaian pemberitaan kualitas kendaraan regional yang semakin padat. Meski begitu, insiden Tiggo Cross belum dikaitkan secara independen dengan cacat manufaktur Omoda 5. Perusahaan menghadapi situasi yang menuntut kejelasan teknis, sementara pernyataannya sejauh ini terbatas pada konfirmasi kecelakaan, pendampingan pelanggan, dan imbauan agar publik tidak menyebarkan informasi tak terverifikasi.
Kombinasi antara insiden tabrakan, penangguhan VTA, dan recall di Tiongkok menempatkan Chery dalam sorotan ganda: keselamatan di jalan dan konsistensi mutu produksi. Untuk pasar Malaysia dan Indonesia, dua hal itu menjadi perhatian utama konsumen yang tengah mempertimbangkan kendaraan Chery. Sementara itu, bagi pembaca yang mengikuti perkembangan teknologi konsumen, dinamika serupa juga terlihat di segmen lain, seperti pada Review realme X yang menyoroti keseimbangan fitur dan harga.
Di sisi lain, insiden ini menjadi pengingat bahwa verifikasi teknis independen memegang peran penting. Rekaman viral memang cepat menyebar, tetapi tanpa penilaian teknis rinci, publik sulit membedakan antara akibat benturan dan potensi cacat komponen. Chery Auto Malaysia sendiri belum mempublikasikan penilaian semacam itu untuk unit Tiggo Cross yang terdampak.
Hingga berita ini ditulis, informasi yang tersedia belum mengaitkan insiden Tiggo Cross dengan cacat manufaktur yang menjadi dasar recall di Tiongkok maupun kampanye inspeksi Omoda 5 di Malaysia. Yang jelas, rangkaian peristiwa ini menempatkan isu keselamatan dan mutu kendaraan Chery di Asia Tenggara sebagai topik yang akan terus dipantau, baik oleh otoritas maupun konsumen.
Komentar
Belum ada komentar.