Telset.id – Penjualan Tesla di China anjlok ke 8.817 unit pada Oktober 2026, turun 66,1% secara year-on-year dan menjadi angka terendah sejak Juli 2022. Di saat yang sama, ekspor dari pabrik Shanghai justru melonjak 66,3% menjadi 59.012 unit. Data ini memperlihatkan pergeseran tajam: pasar domestik China melemah, sementara Shanghai Plant berubah makin dominan sebagai basis ekspor Tesla.
Angka tersebut dikutip dari data China Passenger Car Association (CPCA). Ini merupakan Oktober terburuk Tesla di China sejak CarNewsChina mulai melacak penjualan pabrikan Amerika Serikat itu pada 2020. Sebelumnya, titik terendah terjadi pada Juli 2022 dengan 8.461 unit.
Yang menarik, penurunan ini bukan kejadian satu bulan. Tesla mencatat penjualan domestik yang lebih rendah dibanding tahun sebelumnya selama lima bulan berturut-turut. Oktober juga menjadi bulan pertama sejak Juli 2022 ketika penjualan di China jatuh di bawah 10.000 unit.
Ekspor Shanghai Plant Cetak Rekor Baru
Di sisi lain, kinerja ekspor Tesla China justru berlawanan arah. Sepanjang Oktober, Tesla mengekspor 59.012 kendaraan dari pabrik Shanghai, naik 66,3% year-on-year. Ekspor menyumbang 87% dari total penjualan wholesale Tesla China, porsi tertinggi sepanjang sejarah pabrik Shanghai.
Sebagai pembanding, rekor sebelumnya untuk porsi ekspor terhadap penjualan wholesale bulanan adalah 76%, yang tercatat pada Oktober 2022. Sisanya, sekitar 13% kendaraan, dijual di pasar domestik China.
Secara total, angka wholesale Tesla China yang dilaporkan CPCA—mencakup penjualan ritel domestik dan ekspor—mencapai 67.829 unit pada Oktober, naik 10,3% year-on-year. Artinya, pertumbuhan wholesale sepenuhnya ditopang oleh ekspor, bukan oleh permintaan di dalam negeri.
Bila dibandingkan September, kontrasnya makin terlihat. Pada September 2026, Tesla menjual 64.837 unit di China dan mengekspor 30.529 unit dari Shanghai. Artinya, penjualan domestik anjlok 86,4% dari September ke Oktober, sementara ekspor melesat 93,3%.
Oktober juga menjadi bulan ekspor tertinggi kedua pabrik Shanghai sepanjang tahun ini, setelah Juli 2026 yang mengirim 66.330 unit.
Baca Juga:
Diskon dan Bunga Nol Persen Jadi Jalan Tengah
Untuk menahan laju penurunan penjualan, Tesla memperkenalkan program pembiayaan bunga nol persen selama lima tahun pada 30 Oktober 2026. Program ini berlaku untuk varian tertentu Model 3 dan Model Y.
Uang muka minimum diturunkan dari 79.900 yuan menjadi 39.900 yuan (sekitar 5.940 USD). Penawaran ini berlaku untuk pesanan yang masuk hingga 30 November 2026. Pembeli bisa memilih skema dengan atau tanpa pembayaran akhir yang besar di ujung tenor.
Tesla hanya memproduksi dua model di China: Model 3 dan Model Y, termasuk varian enam kursi Y L. Model 3 sedan penggerak roda belakang dibanderol mulai 235.500 yuan (35.300 USD), sedangkan Model Y SUV penggerak roda belakang mulai 263.500 yuan (39.500 USD).
Dengan diskon untuk pesanan yang memenuhi syarat hingga 30 November, harga awal Model 3 turun menjadi 225.500 yuan (33.800 USD) dan Model Y menjadi 259.500 yuan (38.900 USD).
Langkah ini sejalan dengan dinamika produk Tesla lainnya yang juga menghadapi tekanan jadwal, seperti yang terlihat pada produksi Cybertruck di Gigafactory Texas.
Di sisi ekosistem pengisian daya, ekspansi jaringan juga terus berjalan. Langkah seperti pemasangan Supercharger di Chicago menunjukkan bahwa Tesla tetap memperluas infrastruktur di luar negeri meski permintaan domestik China melemah.
Kinerja Sepuluh Bulan Pertama 2026
Sepanjang Januari–Oktober 2026, Tesla menjual 390.000 unit di China, turun 15% dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Ekspor mencapai 421.000 unit, naik 101% year-on-year.
Total penjualan wholesale Tesla China pada periode tersebut mencapai 811.000 unit, naik 21,4% year-on-year. Dengan kata lain, pertumbuhan wholesale Tesla China sepenuhnya berasal dari ekspor, sementara penjualan domestik terus menyusut.
Konteks pasar secara keseluruhan juga tidak sedang berpihak. Sebanyak 1,1 juta kendaraan energi baru (NEV, mencakup BEV dan PHEV) terjual di China pada Oktober 2026, turun 13,7% year-on-year. Dari jumlah itu, 770.000 unit merupakan BEV, turun 5,3% year-on-year.
Data ini menunjukkan bahwa pelemahan Tesla di China terjadi di tengah pasar NEV yang juga sedang menurun. Namun penurunan 66,1% pada penjualan domestik Tesla jauh lebih dalam dibanding kontraksi pasar BEV yang hanya 5,3%.
Tekanan pada lini produk Tesla juga tercermin dari langkah lain, seperti kenaikan harga Cybertruck menjelang berakhirnya produksi model tersebut.
Dengan penjualan domestik di bawah 10.000 unit dan porsi ekspor menyentuh 87%, pabrik Shanghai kini berfungsi lebih sebagai hub ekspor ketimbang pemasok pasar China. Selama permintaan domestik belum pulih, insentif pembiayaan seperti bunga nol persen akan menjadi ujian berikutnya bagi Tesla untuk mengembalikan volume penjualan di pasar terbesar kendaraan listrik dunia itu.
Komentar
Belum ada komentar.