Telset.id – Energica resmi kembali ke industri motor listrik setelah berhenti beroperasi pada 2024 akibat masuk proses likuidasi yudisial. Pabrikan asal Italia itu kini berada di bawah kepemilikan internasional baru, dengan perubahan paling mencolok terletak pada lokasi produksi: perakitan motor dipindahkan ke Asia, sementara desain, rekayasa, riset dan pengembangan, serta tanggung jawab standar teknis dan kualitas tetap berada di Italia.
Langkah ini diambil untuk menekan biaya produksi secara signifikan. Menurut Energica, skema manufaktur baru tersebut memungkinkan perusahaan memangkas harga motor sekitar 20% dibandingkan model-model sebelumnya. Keputusan itu menyasar persoalan klasik Energica: motor-motor mereka diakui berperforma tinggi dan kaya teknologi, tetapi diposisikan di segmen premium yang mahal.
Kebangkitan ini terjadi setelah Energica diakuisisi oleh Energica Pte. Ltd., perusahaan berbasis di Singapura yang didukung investor swasta internasional. Meski produksi bergeser ke Asia, Energica menegaskan kepemimpinan rekayasa dan desain inti tetap di Italia, termasuk CTO lama Giampiero Testoni dan desainer Paolo Imeni.
Experia Jadi Model Pembuka
Motor pertama yang kembali ke pasar adalah Energica Experia, sport-tourer listrik yang berorientasi petualangan. Setelah itu, Energica berencana menghidupkan kembali produksi Ego, Eva Ribelle, dan EsseEsse9 secara bertahap hingga seluruh jajaran model sebelumnya kembali tersedia.
Pada tahap awal, motor-motor tersebut akan memakai platform yang sudah ada. Pendekatan ini memungkinkan Energica mempercepat keluarnya unit dari lini produksi tanpa harus mengembangkan dan melakukan homologasi mesin yang sepenuhnya baru. Meski begitu, peningkatan sudah direncanakan, mencakup baterai baru serta perbaikan pada jangkauan, efisiensi, performa, dan keandalan.
Energica juga secara spesifik menyasar Eropa, Amerika Serikat, dan Australia dalam membangun kembali jaringan dealer dan layanannya. Pemilik unit lama tidak dilupakan: perusahaan menyatakan layanan sudah kembali berjalan dan pengiriman suku cadang telah dimulai kembali ke dealer di sejumlah negara.
Baca Juga:
Jejak MotoE dan Pelajaran dari Zero Motorcycles
Bagi pengikut industri motor listrik satu dekade terakhir, hilangnya Energica terasa menyakitkan. Perusahaan ini bukan startup yang hanya bermodal rendering dan angan-angan. Energica membangun sebagian motor listrik berperforma tertinggi di jalan raya dan selama empat musim memasok motor untuk FIM MotoE World Cup, pengalaman yang membantu pengembangan teknologi tegangan tinggi dan pengisian cepat DC mereka.
Kini Energica mendapat kesempatan kedua yang relatif langka di industri motor. Jika pemindahan produksi ke Asia benar-benar mampu memangkas sekitar 20% harga sambil mempertahankan rekayasa Italia yang membuat motor-motor itu istimewa, Energica versi baru berpeluang lebih besar mengubah motor listrik hebat menjadi bisnis yang berkelanjutan.
Langkah ini bukan tanpa preseden. Zero Motorcycles menghabiskan bertahun-tahun memproduksi motor di California sebelum memulai pergeseran besar ke produksi di Filipina pada 2023, mencakup motor utuh maupun sub-rakitan utama. Kini Zero bekerja sama dengan beberapa pabrik, termasuk produsen besar seperti Zongshen di China, untuk menekan biaya produksi motor listriknya sambil tetap mempertahankan sudut pemasaran “designed in California”.
Bagi Energica, mahalnya manufaktur Eropa untuk motor bervolume rendah disebut sebagai beban berat pada neraca keuangan perusahaan menjelang masalah finansial yang berujung pada likuidasi. Pergeseran produksi ke negara yang punya keahlian sekaligus keuntungan biaya untuk manufaktur motor dinilai sebagai jalan yang masuk akal.
Terlalu dini menilai bagaimana strategi baru ini akan berjalan bagi Energica. Namun fakta bahwa perusahaan kini mengikuti jalur yang lebih lazim menjadi sinyal positif bagi mereka yang selama dua tahun terakhir berharap pada kebangkitan merek tersebut. Energica menyebut seluruh jajaran model sebelumnya akan dikembalikan ke pasar secara bertahap, dengan peningkatan teknis menyusul di kemudian hari.
Bagi pasar Indonesia, skema produksi di Asia ini setidaknya membuka peluang pembicaraan soal rantai pasok motor listrik yang lebih murah, sejalan dengan pergerakan segmen kendaraan listrik yang terus berkembang seperti terlihat pada model hatchback listrik yang juga mengejar efisiensi biaya. Sementara di sisi teknologi, pendekatan rekayasa Energica mengingatkan pada pengembangan memori AI terbaru yang menuntut keseimbangan performa dan biaya produksi.
[ META_DESCRIPTION]
Energica kembali beroperasi dengan pemilik baru asal Singapura, memindahkan produksi motor listrik ke Asia dan memangkas harga sekitar 20%.
Komentar
Belum ada komentar.