Geely Resmi Pamer Charging 2,25MW, 10-70% Hanya 4,5 Menit

Telset.id – Geely Auto Group resmi memperkenalkan sistem pengisian daya generasi kelima bertajuk Smart Charging System, Rabu, di Geely Global All-Domain Safety Center, Ningbo, China. Sistem ini mengklaim mampu menyalurkan daya puncak hingga 2,25MW, atau setara 2.250 kilowatt, melampaui sistem “Flash Charging” milik BYD yang berkapasitas 1,5MW. Angka ini menempatkan Geely di garis depan perlombaan teknologi pengisian daya yang belakangan kian agresif di China.

Klaim utama Geely kali ini bukan lagi sekadar teaser. Dengan dukungan baterai baru bernama Ultra Short Blade Battery, kendaraan listrik dari merek Lynk & Co 10 dan Zeekr 001 versi terbaru diklaim mampu mengisi daya dari 10-70% hanya dalam 4 menit 30 detik. Untuk pengisian 10-97%, Geely menyebut waktu yang dibutuhkan sekitar 8 menit 40 detik. Sebelumnya, perusahaan hanya mengumumkan agenda peluncuran lewat unggahan bertema “Charge in Four Minutes, Drive with Peace of Mind”, tanpa merinci parameter pengukuran maupun kapasitas daya secara lengkap.

Perbandingan dengan BYD pun menjadi lebih jelas. Flash Charger milik BYD mampu melakukan pengisian 10-70% dalam sekitar 5 menit, sedangkan 10-97% memakan waktu 9 menit. Artinya, jarak antara keduanya kini dihitung dalam satuan detik, bukan lagi menit. Selisih 30 detik pada rentang 10-70% dan 20 detik pada rentang 10-97% menunjukkan bahwa perlombaan pengisian daya cepat di China sudah memasuki fase yang sangat ketat.

Baterai Ultra Short Blade dan Kendali Suhu Berbasis AI

Mengisi baterai dengan kecepatan setinggi itu berisiko merusak sel jika tidak dikelola dengan benar. Karena itu, Geely menyematkan sistem berbasis AI bernama Xingrui PowerMind yang bertugas memprediksi suhu baterai dan menyesuaikan kecepatan pengisian secara dinamis. Sistem ini dirancang menjaga suhu rata-rata baterai di angka 55 derajat Celsius, dengan batas atas 65 derajat Celsius.

Selain itu, Geely memperkenalkan sistem manajemen termal yang disebut “end-to-end five point liquid cooling”. Sistem ini mengelola panas secara terkoordinasi antara paket baterai, port pengisian, kabel pengisian, dispenser pengisian, hingga baterai penyimpanan energi yang menopang charger. Kombinasi seluruh komponen inilah yang disebut mampu menghadirkan daya 2,2MW, kecepatan yang sebelumnya belum pernah terdengar untuk satu colokan tunggal.

Geely juga mengklaim mengembangkan teknologi “lithium-ion pulse restoration” yang memanfaatkan arus pulsa mikro untuk mengaktifkan kembali ion litium yang menumpuk di anoda akibat pengisian cepat berulang. Tujuannya adalah mengatasi lithium plating, kondisi di mana ion yang menumpuk di elektroda berpotensi menurunkan performa baterai. Secara teori, pulsa mikro tersebut dapat melepaskan ion yang tersangkut agar kembali bergerak dan berfungsi. Untuk melihat bagaimana Geely mengemas teknologi baterai dan pengisian daya pada lini produk lainnya, simak ulasan Geely EX5 yang telah resmi meluncur.

Masih Melampaui Kecepatan Charging di Pasar Barat

Sebagai gambaran, beberapa EV dengan pengisian tercepat di pasar Amerika Serikat saat ini adalah Lucid Gravity dan Porsche Cayenne Electric, yang keduanya memiliki laju pengisian maksimum 400 kilowatt. Ketika Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe tersedia, model ini akan mengambil takhta di antara pabrikan Barat dengan kecepatan puncak 600 kW dan waktu pengisian 10-80% hanya 11 menit. Namun, angka-angka itu masih jauh dari apa yang kini tersedia di China, tempat EV dan teknologi pengisian terbaru berada di liga tersendiri.

Perlu dicatat, Geely belum mengungkap berapa laju pengisian puncak yang benar-benar dapat dicapai oleh kendaraannya. Selain itu, kemampuan sistem ini disebut sekitar enam kali lebih cepat dari apa pun yang tersedia di Amerika Serikat saat ini, bahkan melampaui lokasi Megacharger pertama milik Tesla berkapasitas 1,2MW. Perbedaannya, Megacharger Tesla ditujukan untuk mengisi truk besar, sedangkan sistem Geely akan mengisi kendaraan konsumen dengan baterai yang jauh lebih kecil.

Skala Deploymen Jadi Titik di Mana BYD Masih Unggul

Di sisi lain, BYD mungkin masih memiliki keunggulan atas Geely dalam hal skala penyebaran. Hingga Agustus, BYD telah memasang 10.000 Flash Charger berbentuk T di China dan berencana menambahnya menjadi 20.000 unit pada akhir tahun. Perusahaan juga berencana memasang 3.000 unit di Eropa. Apakah Geely mampu menyamai skala penyebaran tersebut masih menjadi pertanyaan yang jawabannya baru akan diketahui seiring waktu.

Perlombaan pengisian daya cepat EV di China memang sudah jauh meninggalkan kawasan lain di dunia, dan industri tidak berhenti di tempat. Sebaliknya, muncul perlombaan senjata teknologi pengisian daya yang membuat waktu pengisian terus turun hampir setiap beberapa bulan. Kondisi ini mendorong pabrikan China mulai mengukur waktu pengisian dalam satuan detik, bukan menit.

Geely bukan satu-satunya pemain yang agresif. Lini produknya terus diperluas, mulai dari model kompak hingga kendaraan listrik mungil. Sebelum peluncuran sistem charging ini, Geely juga tengah menyiapkan Geely EX5 yang memamerkan frunk jumbo menjelang peluncurannya. Selain itu, ada pula Geely Panda Mini yang mengandalkan baterai CATL sebagai andalan.

Dengan pengumuman resmi ini, sebagian tanda tanya yang sebelumnya menyelimuti klaim Geely mulai terjawab. Parameter pengukuran kini jelas berada di rentang 10-70% dan 10-97%, kapasitas daya puncak disebut 2,25MW, dan sistem manajemen termal lima titik menjadi bagian dari penjelasan teknisnya. Meski demikian, sejumlah klaim seperti daya 2,2MW pada satu colokan tunggal dan teknologi lithium-ion pulse restoration masih menunggu pembuktian di dunia nyata. Apa pun hasilnya, perkembangan ini menegaskan bahwa standar pengisian daya EV global sedang bergeser cepat, dan China memegang kendali atas laju pergeserannya.