May Mobility Siapkan 10.000 VW ID. Buzz Robotaxi Mulai 2028

Telset.id – May Mobility mengumumkan rencana mengintegrasikan sistem kemudi otonomnya ke dalam Volkswagen ID. Buzz untuk menghadirkan armada robotaxi berskala besar. Perusahaan menargetkan 10.000 unit ID. Buzz tanpa pengemudi mengaspal dalam lima tahun ke depan, dengan pengiriman armada perdana ke pelanggan pada 2028 dan target penuh 10.000 unit pada 2031. Pendekatan yang diambil May Mobility adalah partner-first, sehingga Uber, Lyft, dan operator ride-hailing lain berpotensi menjadi pihak pertama yang menerima kendaraan listrik ini mulai 2028.

Rencana ini menempatkan ID. Buzz pada posisi yang berbeda dari pasar konsumen ritel. Sepanjang keberadaannya di Amerika Serikat, van listrik bernuansa nostalgia itu belum menjadi produk yang laris. Harga awal yang tinggi dan jangkauan baterai yang dinilai biasa-biasa saja membuat ID. Buzz kurang menarik bagi pembeli yang ingin memarkirnya di garasi rumah. Namun, kondisi tersebut tidak menyurutkan minat pelanggan komersial yang melihat ID. Buzz sebagai kendaraan pengangkut penumpang yang mumpuni.

May Mobility menyatakan bahwa pihaknya akan memanfaatkan tech stack yang sudah ada untuk membekali unit-unit ID. Buzz dengan perangkat keras dan perangkat lunak yang mampu “melihat hingga 10 detik ke depan”. Teknologi tersebut menggunakan pemodelan prediktif di dalam kendaraan untuk mengantisipasi pergerakan lingkungan sekitar, mirip dengan cara manusia menilai pengemudi lain di sekitarnya. Sistem ini menciptakan sejumlah skenario di dalam “otak digital” kendaraan dan menggunakan penalaran model untuk menentukan skenario yang paling sesuai dengan lingkungannya.

Selain kemampuan prediksi, teknologi May Mobility dirancang agar kendaraan dapat terintegrasi dengan berbagai “platform robotaxi global”. Kemampuan ini sejalan dengan model bisnis partner-first yang diusung perusahaan. Secara tersirat, integrasi tersebut mengarah pada mitra armada yang sudah ada, seperti Lyft, Uber, dan layanan ride-hailing lain di berbagai belahan dunia.

Mengapa ID. Buzz Cocok untuk Robotaxi

Di balik angka 10.000 unit, ada alasan teknis yang membuat ID. Buzz masuk akal sebagai kendaraan robotaxi. Kabinnya cukup lapang untuk mengangkut banyak penumpang dengan nyaman, termasuk barang bawaan yang mereka bawa. Selain itu, ID. Buzz memiliki kemudahan naik dan turun penumpang seperti halnya sebuah minivan. Kombinasi ini menjadikan van listrik tersebut kandidat kuat untuk layanan transportasi tanpa pengemudi yang menuntut efisiensi ruang dan aksesibilitas.

Pandangan ini tidak hanya datang dari May Mobility. Divisi MOIA milik Volkswagen sendiri baru-baru ini mulai menguji versi otonom ID. Buzz di Los Angeles. Langkah tersebut menunjukkan bahwa ekosistem Volkswagen turut melihat potensi yang sama pada kendaraan ini. Bagi sebagian pihak, penggunaan sebagai robotaxi justru bisa menjadi pemanfaatan terbaik ID. Buzz hingga saat ini, terutama karena kendala harga dan jangkauan yang membatasi daya tariknya di segmen ritel.

Rekam jejak May Mobility menjadi konteks penting dalam rencana ini. Perusahaan mengklaim telah menyelesaikan sekitar 600.000 perjalanan komersial tanpa pengemudi di Amerika Serikat dan Jepang. Meski tidak menyebutkan jumlah kendaraan yang dioperasikan, May Mobility cukup terbuka soal target jangka panjangnya untuk ID. Buzz, yakni menempatkan 10.000 unit otonom di jalan pada 2031.

Jadwal Uji Jalan dan Pengiriman Armada

Rencana ambisius ini memiliki tahapan yang jelas. Semuanya dimulai dengan uji jalan pada awal tahun depan, kemudian dilanjutkan dengan pengiriman kendaraan armada pertama kepada pelanggan pada 2028. Dari titik itu, May Mobility menargetkan perluasan armada hingga mencapai 10.000 unit pada 2031. Urutan waktu tersebut menempatkan integrasi ID. Buzz sebagai proyek jangka menengah yang bergantung pada kesiapan teknologi dan kemitraan.

Bagi pasar kendaraan listrik, langkah May Mobility juga menyoroti dinamika yang lebih luas di sekitar ID. Buzz. Isu harga dan jangkauan masih menjadi pembatas adopsi konsumen, sementara segmen komersial justru menunjukkan minat yang lebih konkret. Persoalan teknis lain juga sempat mencuat, seperti yang tercatat dalam recall Volkswagen pada sejumlah model ID.3 hingga ID. Buzz. Di sisi jangkauan pasar, ID. Buzz bahkan pernah menorehkan rekor dunia ID. Buzz dengan melintasi 92 negara tanpa kerusakan.

Varian komersial ID. Buzz juga telah hadir dalam bentuk Cargo LWB dengan harga mulai Rp 900 jutaan, menandakan bahwa Volkswagen memang memposisikan van ini untuk kebutuhan angkutan. Kombinasi kapasitas angkut, akses masuk yang mudah, dan dukungan platform otonom pihak ketiga menjadi dasar yang logis bagi May Mobility untuk menjadikan ID. Buzz sebagai tulang punggung armada robotaxinya.

Dengan target 10.000 unit pada 2031 dan kemitraan dengan operator ride-hailing global, rencana ini menempatkan ID. Buzz sebagai kendaraan yang bertugas di mana pun taksi tanpa pengemudi diterima. Bagi May Mobility, ini adalah langkah memperluas skala operasi komersial yang telah dijalankannya di AS dan Jepang. Bagi ID. Buzz, ini adalah jalur adopsi yang berbeda dari pasar ritel yang selama ini menjadi hambatannya.