Telset.id – Xiaomi Auto mencatat pengiriman 50.168 unit kendaraan pada Oktober 2026, rekor bulanan tertinggi sepanjang tahun ini. Namun di balik angka tersebut, untuk pertama kalinya sejak Xiaomi memulai produksi mobil, model bertenaga baterai murni kalah dari varian hybrid dengan tangki bahan bakar. Semua beban pertumbuhan datang dari seri SkyNomad, keluarga EREV (extended-range electric vehicle) perdana Xiaomi yang baru diluncurkan pada 7 September 2026.
Data China Passenger Car Association (CPCA) yang dikutip dari CnEVPost menunjukkan angka Oktober naik 25,37 persen dibanding September dan 3,11 persen secara year-on-year, sekaligus mengakhiri dua bulan berturut-turut penurunan volume. Rekor tersebut hanya terpaut 44 unit dari pencapaian tertinggi sepanjang masa Xiaomi Auto di angka 50.212 unit pada Desember 2025.
SkyNomad Jadi Mesin Pertumbuhan Baru
Seri SkyNomad menyumbang 27.147 unit SUV pada Oktober, melonjak 118,15 persen dari 12.444 unit pada bulan debutnya di September. Satu lini produk ini saja menyumbang 54,11 persen dari seluruh penjualan Xiaomi pada Oktober. Rinciannya, Sky Nomad N70 dengan konfigurasi lima tempat duduk mencapai 14.558 unit (naik 103,69 persen dari September), sementara N90 yang lebih besar mencatat 12.589 unit (naik 137,66 persen). Dengan lebih dari 70.000 pesanan terkunci dalam 30 hari setelah peluncuran, Xiaomi masih memiliki antrean pelanggan yang cukup panjang.
Keduanya dibangun di atas platform Kunlun dan menempatkan mesin bensin sebagai pembangkit listrik di atas kendaraan. Mesin 1.5-liter turbocharged empat silinder buatan Harbin Dongan bertenaga 150 hp (112 kW) tidak pernah menggerakkan roda secara langsung. Mesin ini memasok listrik ke baterai LFP 52 kWh pada N70 RWD standar atau paket NMC 76 kWh yang lebih besar pada varian AWD Max. Baterai 76 kWh tersebut lebih besar dari paket pada Tesla Model Y jarak standar, memberi N70 Max hingga 380 km jarak tempuh listrik murni WLTP sebelum setetes bensin terbakar, serta jarak tempuh gabungan CLTC 1.461 km.
Pada N70 Max dan N90 Max bermotor ganda, motor listrik depan dan belakang menghasilkan total 416 hp (310 kW) dan torsi instan 690 Nm. Kombinasi ini melontarkan N70 berbobot 2.561 kg dari kondisi diam ke 100 km/jam dalam 4,3 hingga 5,5 detik tergantung trim. Suspensi udara double-wishbone depan dan five-link belakang meredam permukaan jalan terburuk. Saat baterai melemah dan mesin 1.5-liter menyala, kaca akustik dan ban Bridgestone quiet-tuned menekan suara generator menjadi dengung samar. Xiaomi juga menambahkan sentuhan khas perusahaan teknologi, seperti enam mikrofon eksterior dan speaker luar pada N90 agar pengguna bisa memberi perintah suara saat memuat perlengkapan berkemah.
Baca Juga:
SU7 dan YU7 Kehilangan Momentum
Keluarga SkyNomad mungkin laris di diler, tetapi model listrik murni Xiaomi justru tertekan. Gabungan pengiriman sedan SU7 dan SUV YU7 turun 4.550 unit dari September menjadi 23.021 unit pada Oktober. Sedan SU7 mencatat 12.984 unit, turun 17,57 persen dari September dan 13,39 persen dibanding Oktober tahun lalu. Itu menjadi 13 bulan berturut-turut penurunan year-on-year bagi mobil yang mengangkat nama Xiaomi di industri otomotif. SUV YU7 lebih terpuruk, merosot 15,08 persen month-on-month dan 70,18 persen year-on-year menjadi 10.037 unit.
Pergeseran ini menunjukkan SkyNomad mengkanibalisasi lini listrik Xiaomi sendiri, terutama YU7. Dengan dana sekitar RMB 260.000, calon pembeli di toko Xiaomi dihadapkan pada dua SUV lima tempat duduk yang berdampingan. YU7 listrik murni menawarkan gaya coupe rendah, arsitektur 800V yang mampu pengisian cepat 12 menit, dan jarak tempuh CLTC hingga 835 km. SkyNomad N70 mengorbankan posisi sporty demi lantai rata, ruang kepala keluarga yang tegak, dan kemampuan menempuh 1.461 km melintasi provinsi pedesaan tanpa mencari colokan. Bagi pembeli keluarga pragmatis, EREV yang tinggi hampir selalu menang dalam perdebatan itu.
Pergeseran internal ini juga mendinginkan target penjualan dari Beijing. Sepanjang 10 bulan pertama tahun ini, Xiaomi Auto mengirim 336.658 kendaraan, naik 6,75 persen dibanding periode yang sama tahun lalu dan cukup membawa total pengiriman kumulatif seumur hidup menjadi 887.966 unit. Sayangnya, Xiaomi menetapkan target resmi 550.000 kendaraan untuk setahun penuh. Berada di 61,21 persen dari target dengan hanya November dan Desember tersisa, perusahaan perlu menyerahkan 213.342 unit dalam dua bulan, atau rata-rata 106.671 pengiriman setiap empat minggu. Bahkan di industri yang terkenal dengan janji CEO yang berani, menggandakan output pabrik dan logistik dalam semalam untuk melewati 100.000 unit per bulan bukan hal yang realistis.
Masuk Indonesia menjadi topik yang kerap muncul di pasar lokal, meski Xiaomi belum mengumumkan jadwal resmi kehadiran lini kendaraannya di Tanah Air. Sebelumnya, Xiaomi juga sempat memperkenalkan Prototipe Mobil Listrik sebagai bagian dari perjalanan panjang divisi otomotifnya.
Fokus pada target semata justru melewatkan gambaran lebih besar tentang seberapa cepat Xiaomi bergerak menuju pasar Barat. Terselip dalam laporan CPCA Oktober ada selisih kecil yang memberi petunjuk: pengiriman grosir mencapai 50.168 unit, tetapi penjualan ritel domestik hanya 50.123 unit. Selisih 45 mobil itu adalah batch ekspor pabrik pertama yang dikirim ke luar negeri untuk pengujian, homologasi, atau uji coba diler. Xiaomi mengumumkan pada September bahwa mereka menandatangani nota kesepahaman dengan kelompok diler besar Jerman untuk membangun jaringan penjualan dan layanan menjelang peluncuran resmi di Eropa pada 2027. Bagi produsen otomotif Eropa yang sudah kesulitan menandingi biaya perangkat lunak dan baterai China, SUV keluarga yang melaju 380 km dengan tenaga baterai dan memiliki generator cadangan sendiri menjadi alasan serius untuk waspada.
Di sisi lain, Xiaomi terus memperkuat fondasi teknologinya. Perusahaan ini merilis Chip 3nm Xring D100 untuk mobil listrik, menandakan ambisi mereka menguasai komponen inti kendaraan, bukan sekadar perakitan. Langkah ini sejalan dengan strategi SkyNomad yang mengandalkan kendali penuh atas platform Kunlun dan powertrain EREV buatan sendiri.
Kombinasi rekor pengiriman bulanan, dominasi SkyNomad, dan melemahnya SU7 serta YU7 menunjukkan satu hal yang jelas dari data CPCA: pertumbuhan Xiaomi Auto pada Oktober 2026 digerakkan oleh EREV, bukan kendaraan listrik murni. Dengan antrean pesanan SkyNomad yang masih lebih dari 70.000 unit dan target tahunan 550.000 kendaraan yang belum tercapai, arah bisnis Xiaomi untuk sisa tahun ini akan sangat ditentukan oleh seberapa cepat lini EREV mereka diproduksi dan dikirim, sementara SU7 dan YU7 harus mencari cara untuk kembali menarik perhatian pembeli di tengah kanibalisasi internal.
Komentar
Belum ada komentar.